站前停车指日可待

成都铁路局党委书记王晓州：火车站站前广场能否停车引发热议，开进广场有何不可？

目前，火车站是最繁忙的公共场所之一，那么问题就来了，站前广场究竟能不能让停车，是两会和网络上热议的话题。也是每一位旅客讨论和关心的话题，火车站为我们提供了优质的候车环境，做出了让旅客满意出行、放心出行和安全出行等业绩，这些成绩大家有目共睹。可美中不足的是，旅客在进入火车站之前所拿的行李包裹等物品需要带进去，往往因为自己所乘坐的车辆不能靠近候车大厅，导致了随身携带的行李包裹需要拖上3到10分钟的时间才能走到候车室，一方面增加了旅客的出行时间成本，另一方面加重了旅客的体力负担，比如这则新闻中的全国人大代表侯一平说的那样，大城市站前广场那么大，为何车辆不能在上面停车，这样能让大家少走几步。身为成都铁路局党委书记的王晓州委婉地回答了他提出的问题，从中看出王晓州的回答不无道理，但凡事无绝对，站前广场可根据泊车地点规划建设，对于私家车可以限号停车或者节日出行高峰限制出租车停车，设置公交车临时通道或站点，制定周密详细的计划进行反复论证再加以实施也不迟，适当争求群众的意见，因为群众的眼睛是雪亮的。

站前能否停车不是一朝一夕就能解决的问题，值得公众品头论足，让百姓参与进来或许有意想不到的效果，但话又说回来，在大的方向上必须由铁路局和政府部门来掌握。离开其中的任何一个单位都是行不通的，铁路局和政府有话语权和执行权，它们主导着站前广场发展的整体走向，二者密不可分。

铁路局党委书记是站在铁路局的角度上回应疑问，他所说的每一句话都应该代表着铁路局的立场，这个立场不会随某个人的想法而轻易的改变，我们完全可以理解他的观点，如果站前停车问题有商量的余地，笔者认为他会回到铁路局和其他领导开会研讨这一问题，最终拿出一个具体实施方案面对公众。铁路关乎着国家的未来，重要的是离不开旅客的参与，是他们支持着铁路运营，夸张点儿来说就是没有旅客也就没有铁路，严肃地说两者都是互帮互持的，谁也离不开谁，互相依托互相存在的。一切为了旅客为了一切旅客旅客是铁路服务的宗旨，对于铁路来说，旅客是至高无上的，在最大限度上满足旅客的出行需求，既然铁路这么重视旅客，站前究竟能否停车这一问题最终会有圆满的答复，就请公众拭目以待吧！（郭鸿飞）