调图，在铁路部门中这是个非常熟悉的名词。何谓调图？也就是对原有的线路图进行调整，增开、取消一些车次或者取消一些车停靠的车站，不再停靠。

现在不少人会不解，甚至嫌“麻烦”：为什么要频繁地调整铁路运行图？其实，调图的根本目的就在于适应运输市场发展；服务于百姓出行；同时提升铁路的运输能力。铁路不同于公路，路上的车想停就停，想走就走，这是不可能的。尤其是节假日，旅客高峰期；社会经济上行，货物运输高峰期。这都是要针对市场环境的变化而改变铁路自身运营的。

其一、全国铁路调图,从1993年到1997年,历经4年时间才调整一次。而从去年开始,每年开始两次全国范围的大调图。这也反映了我们国家社会的进步，经济的发展。每逢春运、暑运、小长假还要增开大量临客。而且随着中国铁路飞速发展,新线不断开通,新技术、新装备不断投入运营。到去年底,铁路运营总里程突破10万公里,其中高铁突破1万公里。在加上每年又有新铁路开通。所以，调图已经成为中国铁路一项常态化工作。

其二、每一次调图，都是为了进一步提升了运输服务质量，处处为广大人民的需求着想。比如：加开节假日临时车辆，加开旅游城市间的旅游列车，加开省会城市和中心城市之间的直达列车，加开经济发达地区的高铁班次，开通省会城市与周边城市之间的城际轨道列车等等，这一系列的调图运行，最主要是为了百姓出行顺利方便。这也充分体现了铁路部门与时俱进的姿态，体现了“以人为本”的服务理念。让公众享受到铁路建设发展的成果，使得旅客出行乘坐火车的幸福指数越来越高。

其三、据悉、“2015年，全国铁路货运总发送量完成34亿吨，同比大降10.53%;全国铁路货运周转量2.42万亿吨公里，同比大降12%，铁路货运量创历史最大跌幅”,从以上数据可以看出铁路企业的运营压力是非常大的。为适应经济形势新常态，铁路自身运输能力要不断调整完善，特别是与时代接轨，铁路现代物流模式的推出；同时、大量货运班列,推进集装化，铁水联运和国际联运,进一步与市场接轨。

而且、随着国民经济的发展，产业结构的不断调整，过去一些重大的或是量多的货物运输越来越少，向快、轻、活方向发展，是必然的。同时，为了弥补货运的不足，支持并促进旅游业发展从而振兴一方经济。“增客减货”这是一种决策也是一种改革发展的趋势。所以铁路调图也是在所难免的。

  但我始终相信，调图之后，一定会更加方便旅客出行，利于企业发展，提高企业运营效率。(刘昊)