振奋的中国铁路

近日，中欧铁路运输合作又有新进展。3月17日，中国与德国就开放两国间新铁路货运道路签订协议。根据协议，乌鲁木齐经济技术开发区将与德国杜伊斯堡港联合注资人民币2亿元，组建新疆国际陆港控股有限责任公司，承担新疆国际陆港企业化运营，预计今年上半年将开通杜伊斯堡港和新疆国际陆港之间的固定班列，计划每周一列。

这则消息看似不起眼，但却是“丝绸之路经济带战略”与西欧加快融合的又一个重大事件。事实上，中国和欧洲第一大铁路货运公司——德铁信可（DB Schenker）在2011年11月就达成协议，中德由此开通了第一条铁路集装箱运输专列，并在当月开始正式运营。这趟专列能承载40个集装箱，每天一班由德国莱比锡开往中国沈阳。列车运行里程达1100公里，运行时间为23天，它的速度比海运加陆运能快两倍以上。

随着丝绸之路经济带战略的推进和发展，未来中国到西欧必将开通更多列车，包括随着技术发展开通高铁、重载列车等。而在相关发展过程中，未来谁能在这条路线战略上赶紧抢占战略要地，赶紧取得成果，谁就将在未来受更大的益。所以，随着一带一路战略的推进，再过一二十年，也许我们就可以在中国任何中等城市坐着高铁到欧洲旅游了。

高铁在中国崛起的时代扮演了改变世界地缘逻辑的工具，是中国崛起腾飞的翅膀。(作者 吴春鹏)