中国铁路总公司将于5月中旬实施近10年来最大规模的列车运行图调整。通过运行图编制创新，增开旅客列车300余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对，这也是近十年来列车增加数量最大的一次铁路运行图调整。（《人民日报》2016年03月17日 06 版 讯）

《人民日报》这则新闻一出，各大报刊与网络媒体都在飞速转载。笔者把《铁路将迎近十年最大规模调图》标题输入搜索，到下午已经有四五十家网络媒体进行了转载。媒体为何如此疯狂，笔者认为主要体现在以下几个方面：

预示着全国铁路运输能力的全面重新布局。“十一五”与“十二五”是中国铁路发展跨越期，全国民众有目共睹。经过十年来的大规模铁路基础建设，合理编织出全国铁路网，高速铁路“四纵四横”的框架也基本形成。截至2015年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中高速铁路运营里程也已达到1.9万公里，大大地超越《中长期铁路网规划》的预期与目标，现在的快速客运网基本覆盖中国省会及50万以上人口城市。之前条块线路的相继开通，只能按不同时期对局部进行微调，仅局限于各路局内的调整。而今年5月份总公司运输能力大统筹、大布局、大调配，预示着我国铁路线大框架的基本形成，是铁路总公司重新布局的开始。

体现着铁路网最大限度地释放运能需要。经过十年的铁路建设，主框架作用突出，北京到全国绝大部分省会城市（除海口、南宁、昆明、乌鲁木齐、拉萨、台北外）已形成８小时以内交通圈。根据人流与物流现实需求，在铁路主动脉上增加列车开行密度，以释放物质流动周转量，促进大城市的活力；根据城市规模实际，增开地级城市间始发终到普速列车，并突出了三四线城市的站点停靠，有助于改善中小城市间的交通条件；根据城市间的距离与人流物流需要，为合理利用运能，加开夜间动车组列车；并围绕旅游、休闲与季节等情况与特点，结合市场需要，适时开行专列运行线，铁路整体运能得到充分释放，体现着全面发挥铁路运输能力的开始。

展示着铁路发展让百姓提升幸福指数。铁路发展不仅仅对经济发展有着极大的推动力，更是一项民生工程。当年为了满足民众“走得了”，而今真正成了让国人“走得好”。让人感到发展最快的是铁路、速度惊人的是铁路、变化最大的也是铁路，街头巷尾议论最多的就是铁路又提速了，哪儿又开通了新的高铁线路，到某处现在只要几个小时，“晨饮湘江水，夜游黄浦江”成了坊间能够听到最多的感叹，真正让百姓实现了“贴地飞行，任性出游”。在铁路成了公司制后也并没有所谓“预言家”预测“必定会提高运价和旅客票价”，铁路总公司依然承担了众多社会公益职责，让百姓分享社会发展的成果。

作为国民经济的大动脉，铁路承担的是事关国计民生的大责任，要实现“中国梦”，铁路强大的运力支撑必不可少。而今，铁路“十三五”发展规划，告诉我们未来五年铁路建设速度不减，给予了我们国人更多的期待。（蔡慧）