针对高铁盒饭问题，中国铁路总公司总经理盛光祖回应说，将来高铁将推出包子、馒头、三明治等低价食品。（3月7日人民网）

春运及两会期间，关于高铁的热门话题此起彼伏——高铁自主定价引发的争议，高铁运行时速是否重回350公里的讨论，高铁Wifi何时开通的期待，内蒙古人大代表对加快开通高铁的呼吁，对高铁不卖方便面的质疑，还有明星鹿晗坐高铁遭围堵的囧境……其间既涉及宏观政策层面，也关乎旅客个体感受，还有地域民声的倾诉，甚至有娱乐八卦的谈资，如此这般，令人眼花缭乱，叹为观止。

高铁，已成为时下交通领域当之无愧的“明星”，拥有“粉丝”无数，举手投足间令人牵肠挂肚，还时不时传一下绯闻……高铁之于芸芸众生，爱也罢，怨也罢，种种情结相互纠缠，日渐溶入大众的血液，载着老百姓的喜怒哀乐贴地飞行。

而今，寻常人眼里相对“高大上”的高铁，将与包子、馒头等一众“屌丝”级食品亲密接触。后者从普通老百姓的餐桌一跃而登“大雅之堂”，这对于工薪阶层来说，的确是个福音——以后坐高铁出门，可以随时吃上家常的口味，舌尖上的幸福感大大提升。

包子馒头上高铁，事关吃与行的民生之本，是“铁总”掌门人对民众的亲自回应，这对于前些时候网友们热议的高铁盒饭问题，既表明铁路方面的重视程度，也透露出铁路方面已在着力推出解决方案。高铁盒饭价格贵，饭菜难吃，是众多网友不吐不快的一个“槽点”。前期铁路关于15元盒饭不断供的承诺，让广大网友“秋心”稍解，而此番的正式回应，更可视为铁路方面一个升级版的承诺。

曾几何时，客座率一度羞涩的高铁饱受诟病，甚至被质疑成“运椅子专列”。而随着时间的推移，高铁成网的优势逐步凸显，“缩地成寸”的高铁网络在各大城市群间形成的“小时经济圈”，大大缩短了人们的出行时间。时至今日，高铁的影响力已是今非昔比，越来越多旅客放弃长途汽车、普通列车而首选高铁；鲜受限制以及价格上的优势，也让部分“空粉”也因价格及天气影响等因素而流向高铁。其运量大能耗低等特点，也更合现代社会绿色低碳的潮流。

随着运营里程屡创新高，高铁上座率呈逐年攀升趋势，成为铁路客运主力已是不争的事实。据统计，2012年以来，春运期间高铁列车客座率分别为57%、65%、69.4%和72.1%。 2016年春运期间，高铁动车组旅客发送量达1.47亿人次，同比增长28.2%，几乎占据铁路旅客发送量的半壁江山。

无论是高铁“逆袭”归来，还是“屌丝”恋上高铁，高铁的出现及快速发展，都无可置疑地改变着世界，引发人们出行方式的深刻变革。而在此过程中，存在一些不同的声音甚至是质疑之声，是再正常不过的。高铁的发展，其实是铁路运输供给侧结构性改革的一部分。在整个交通运输体系的大格局中，供给与需求两方面的矛盾同时存在，而如何牵住供给侧结构性改革的“牛鼻子”，需要铁路方面俯下身段，倾听百姓的呼声，了解百姓的痛点，以创新的方式激活更多消费点，这也是大众所乐见的。