打造“中国创造”新高度的底气何来

做为中国高铁的代表之作，京沪高铁标注着“中国创造”的新高度，代表着中国高铁的迅速崛起，而引进、消化、吸收、再创新就是其实现超越的“捷径”。

2015年国家科技进步奖特等奖颁给了京沪高铁工程项目，是众望所盼、实至名归。虽然在这条跨越式发展的捷径上有中国高铁等成功经验，但也不乏“钱没少花、力没少出、最后啥也没捞着”的惨痛教训。那么，京沪高铁打造“中国创造”新高度的底气何来？

总投资2200多亿元、全长1318公里，是目前我国乃至世界上一次性投资规模最大、技术标准最高、建成里程最长的高速铁路，且开通三年即实现盈利，得益于人才济济的技术储备，得益于广阔的市场需求和合力办大事的“举国体制”。

十年能磨出一把绝世好剑，而打造中国高铁新高度这把宝剑却用了二十多年的时间。从1990年提出方案，到2008年破土动工，历经18年的人才和技术储备，派出上千名技术人员出国考察、研修，使中国具备了对引进技术“敲骨榨髓”能力，这也为技术的消化、吸收奠定了基础！

中国的强势致使不肯让步的西门子谈判失败而换帅、谈判团队被集体解雇。这种强硬的底气就是来自于中国市场具有不可抗拒的吸引力。巨大的市场需求和广阔的发展前景让西门子、川崎、阿尔斯通、庞巴迪等世界高速铁路装备制造巨头的“掌门人”不得不降低姿态，认真考量利益得失。

合力办大事的“举国体制”是中国高铁独领风骚的绝对优势。特别是2014年底中国中车的创建，不仅可以在人才、技术、市场上形成有效合理，更好的融合、创新；同时避免相互竞争带来的负面影响，增强国际竞争力。

京沪高铁所产生的综合效益就是人才+技术+科技装备的结果，而其树立的新高度，也必将引领中国创造新方向。