据《网易新闻》3月7日消息，3月3日，攀枝花至昆明的6161次列车晚点80分钟才到达昆明站，许多乘客纷纷表示不满，一位转火车去义乌的旅客情绪激动，在车厢里找到列车长大声诉苦，表达不满。

因列车晚点，而引发了旅客们的不满情绪，使旅客没能按规定时间到达目的地，个别旅客因倒其它车次也受到了影响，这场风波的背后，是慢车之“慢”与旅客之“急”之间的“较量”，也是铁路“规定”与旅客“决定”两者的冲突，应该引起一定的思考。

这趟列车是人们所熟知的慢车，所谓慢车，主要基于其速度与运营时间而确定的，同快车属于两种不同类型的运输方式。从此一事件来看，旅客们乘坐的正是这类慢车，按照铁路工作人员的说法，之所以出现晚点，主要是按照调度室的调度安排，给其它车辆“让路”，才导致了“慢情”发生。从解释情况看，这无可厚非，属于合情合理合规范畴之内，毕竟作为一次列车，不可能“任性”地跑在铁路线上，需要按照一定的规则和流程，听调度、听指挥，否则铁路运营将会乱成了一锅粥。

但是，目前问题的关键不在于铁路的解释是否合理合情合规，而在于旅客能否理解和支持，毕竟列车晚点已经给旅客造成了影响，也带来了一定的麻烦，扰乱了行程安排。如此，问题便显现出来了，慢车晚点到底该不该？旅客的说法是否合理合情呢？从规定上讲，慢车的慢应该属于正常现象，一方面，因为它的慢票价自然也就低，不可能乘坐慢车享受快车的优惠，另一方面，慢车为其它车次让路也属于正常合理。可是，规则当然重要、理应遵守，而慢车也不能慢得太“离谱”，至少应该有一个大致的旅客可接受的运营时间，不能因为是慢车就不考虑“运营时间服务”问题，遵守运营时间，给旅客一个自己可控制可调整的行程安排，这也说得过去。故而，铁路应该在慢车管理上再下些功夫，定好时间，公布可能晚点的时间范围，让旅客自己根据需要确定坐还是不坐。

同时，从旅客角度看，既然选择了慢车，就应该接受它的“慢”，也应该有“晚点”的心里准备，尤其对于将时间安排得特别紧，对时间要求比较“苛刻”的旅客，譬如需要换乘其它车次的，需要参加活动的，等等，都要把一切可能发生的结果考虑在计划之中，如此才能让自己的出行避免“不爽”问题。

总之，列车晚点为旅客造成“麻烦”不是一件小事，应该引起足够的重视。旅客方面在选择乘车时要做到心中有数，铁路也应该加强慢车调度管理，毕竟在事实发生后的解释是苍白无力的，还需要实实在在的行动，当然，在这两者之间，还应该互相抱之以理解宽容之心。（吕德新）