从今年1月1日开始，高铁动车组列车票价将由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。日前，国家发改委价格司下发《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》。至此，高铁动车组票价定价问题有了明确的出口。（2月6日《北京青年报》）。

此消息一出引起了众多网友的关注，特别是中国的高铁技术，不管是时速，还是装备造，都成为了国人骄傲。铁路作为交通运输中领头羊被誉为“铁老大”是除公路、航空、航运之外最后一个实行自主定价的交通运输行业。高铁如果实现自主定价从产业方面来说，将是铁路市场划的“最后一块拼图”，对铁路改革发展具有重要意义。

铁路的投资是一个投入资金巨大、周期长、收益速度慢的一个过程，但是，为什么这样一种局面，国家还是要花大力气支持铁路发展建设。不完全统计今年的春运中全国铁路发送旅客超过2.19亿人次，其中动车组发送旅客超1.04亿人次。试想除铁路外还有那个交通运输工具具备有这么大能力。铁路的发展不仅仅是方便出行，更加承担着促进地区经济、物流、交通发展意义。实行自主定价灵活性增强。更会主动的贴近企业、贴近市场发展，创造出新的品牌迎合市场发展需要，例如：现在各大路局开行的文化旅游列车、快速行包货物专列等。

笔者认为，铁路实行自主定价不一定就是涨价，自主定价是适应市场规律要求，积极参与市场竞争，创新发展方式，是铁路改革发展必由之路。对旅客而言铁路实行自主定价后必然也会考虑到服务方面的提升，服务方面的改进。能够让旅客的出行更加方便、畅通、这更加是对铁路部门的考验，让我们拭目以待。(谢晓宇)