春运的产生主要来自我国国人的传统观念及中国内陆地区与沿海地区发展的不平衡导致的社会人力大量流动的情况。

   在我国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，我国政府开始鼓励自主就业，并且对于人员流动的限制也开始松动。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。

   此外，这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。

   种种原因使我国一年一度的春节运输，被称为人类历史上规模最大的周期性迁徙。

  “找点空闲找点时间，领着孩子常回家看看，带上笑容带上祝福，陪同爱人，常回家看看，妈妈准备了一些唠叨，爸爸张罗了一桌好饭，生活的烦恼妈妈说说，工作的事情向爸爸谈谈”一首《常回家看看》，唱出了万千游子的心声，恰逢新春季节，为奔波在路上的人群，平添了一缕浓浓的乡愁。有钱无钱，回家过年。归家后，一路颠簸的疲倦，在父母烹制的家常菜中化作甜蜜，而在家短短几日的停留，又让乡愁化作隽永。

   回家团圆的愿景是美好的，但现实情况是我国已建成的交通网络不能满足交通需求，中国铁路里程虽然居于世界前列，但是人均铁路量却远远滞后于我国人民的需要。

   因此，春节回家团圆也成了我的万千人民“幸福的烦恼”，“你买到票了吗？”也成为春节期间回家团圆的人民相互的问候。

   中国春运买票难是个棘手的问题，引发问题的核心原因是，短时期内爆发的巨大客流，让平时尚能满足需求的公共交通工具捉襟见肘。春运买票难的背后，是我国经济发展不平衡以及城镇化建设滞后的大背景，这种背景导致了务工流、学生流集中，于是难以避免地出现了人口周期性大流动。

   如何解决买票难问题，各方人士每年都有出谋划策，目的就是让更多的老百姓顺利回到家。对此，铁路部门也给出了自己的新政策，为达到发流的目的，将今年的春运票预售期提前，群众可通过网络、代售点、火车站等进行购票。然而，铁总的这一新政却没有达到预期目的，反而让抢票高峰提前到来，铁总新政成了黄牛的丰收季。要解决买票难问题，不能仅靠一个部门领导“拍脑袋”，而要依靠与春运相关各部门协调共进、统筹安排，还要靠社会各界群策群力。

   解决春运买票难，要通过各交通运输部门不断地增加运能、挖掘潜力，还要通过社会发展来化解问题产生的根源。中国春运大军的人潮，随着社会发展进步终将见顶并逐步回落，届时“一票难求”也将从甜蜜的麻烦逐渐变成远去的记忆。