何时让民众对铁路春运，欲辨已忘言

离春运结束不到十天，剩下的春运，让旅客能走的方便走得好，是衡量和考验交通运输部门意志和耐力的关键，而越到最后，旅客出行顺畅，更显春运成败。

  纵观今年春运，确实比往年变化大，特别是铁路春运，变化尤为突出。车站排长队买票的现象不见了，PC端和手机端的购票达到70%，高铁动车组运送旅客量已近铁路半壁江山，而据22日新华网消息，贵阳高铁旅客发送量更是首次超过普速旅客发送量。这些变化说明，铁路已让越来越多的百姓春运出行受益。

  那么，今年的铁路春运果真像我们看到和听到的那样好吗？笔者还是有一些疑问，首先，网络科技发展带动网络购票，许多人不必去车站排队买票，并且可以方便地从网站查得余票信息，虽说民众可以方便的网络购票，但是如果网上无票，自然也就不会去车站排队买票，这似乎与看不到车站排长队买票现象的所指有悖。其次，高铁动车组发送旅客量已近铁路半数，可短途发送旅客数量也应该是计算在内的，而从高铁线路运营状况来看，盈利和热门线路只是集中在部分经济发达地区和旅游景点，也就是说，高铁运送的务工民众与学生能占到多少，不得而知，由此推出，高铁旅客发送量或许只是一些发达地区和热门线路的新增客流，而这，只能说明高铁缓解春运压力的作用，并不代表春运的最终好坏。    

  然而，一则“今年春运新变化：六成火车票来自代售点”的消息（2月24日 央广网），打消了笔者的一些疑虑。从消息中得知，长沙市区平均每1公里设置了1个代售点，而湖南省5万人以上的乡镇均设有火车票代售点，民众购票取票方便，对于偏远山区的火车票代售点，铁路还给免费安装了设备。而如果铁路购票取票都像湖南那么方便，去车站买票的人自然不会多；再如果，在长沙坐高铁像城市公交一样方便，高铁运送旅客量也自然会大。

  不管怎样，以前春运那种带着行李铺盖，在车站广场席地等待购票坐车的现象还是不见了，民众坐车的神情，也由焦虑、焦急变为舒缓和从容，可以看出，民众对春运铁路出行的心理是接受和认可的，这或许与近几年的铁路发展有关，高铁的发展和延伸，带来新的出行方式选择，又很大程度了屏蔽了原来拥挤不堪的春运老绿皮车印象，使人感觉到，今年的铁路春运是比往年好。