国家发改委2016年2月19日发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》(下简称《通知》)，从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。

从民众的角度来看，乘坐火车出行大体可以分为两块：一是乘坐经济实惠的普速列车：二是乘坐舒适的高速列车，当然票价也要高一些。

自高铁运营以来，高铁就给乘客以高速、安全、快捷、舒适的乘坐体验，而备受民众推崇，甚至在局部区域对民航形成了较大的竞争压力。高铁的相对于民航的优势，主要体现在安全、方便以及相对优惠的票价。

随着国民经济条件的发展，不少人把高铁出行作为出行的首先，这也是高铁定价权下放，民众所关心的主要原因。

目前，民众最为关心的是下放定价权会不会导致高铁大幅涨价。众所周知，铁路部门由于修建高铁负债严重，那么基于繁重的债务压力，铁总在取得自主定价权后，会不会“以权谋价”，导致高铁大幅涨价。笔者认为高铁定价权虽然下放，但票价的浮动应该是在一个合理的范围之内，并非只涨不跌。

从过去高铁运营几年的票价浮动情况来看，对于下放高铁定价权后的高铁票价浮动还是有迹可循的。之前，铁路部门根据地域，时间也曾推出过“高铁票打折”的举措。体现了高铁闲时以打折促销，占有市场提高上座率，减少自愿浪费的特征。

当然。这只能反应部分高铁市场的调剂情况。相对于春运、繁忙线路等全国性的重大课题，仅仅是票价打折就显的远远不够。而下放高铁定价权，可以让铁路部门在调剂运力方面又多了一个宝贵砝码。

铁总作为铁路运输企业是最了解市场状况的，这样可以制定更科学的票价，提高上座率，减少资源浪费，也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。再进一步来说，铁总通过这一系列票价改革也会更加了解市场需求，有利于未来高铁的规划设计更符合运输需求。

这样看来，在高铁定价权下放之后，高铁票价格能更好的满足民众的出行需求，票价也会随着市场，淡、旺季合理的浮动。

此次定价权下放也是针对高铁而言，关乎国计民生的普速列车并不在其中，所以民众可以根据自己的需求去选择合适自己的出行交通工具。

另外，在高端出行方面，高铁还面临着民航等多重市场竞争压力，可以预见下放定价权的高铁也不会突然价格高企，降低自身的市场竞争力。

从高铁几年来的运营情况，以及出行市场多方面综合因素来看，高铁定价权的下放或许在短时间内会引起一些票价浮动，但从整体来看，必将高铁出行引向更加健康，便捷的轨道。