新华社北京2月20日电 国家发展改革委日前宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。20日，业内人士在接受记者采访时表示，此举意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节，不再“一成不变”。

在笔者看来，根据市场因素决定价格是市场经济国家通行的做法，这也将打破高铁票价的一成不变，给铁路总公司一定的自主权，而铁路总公司作为铁路运输企业是最了解市场状况的，这样可以制定更科学的票价，提高上座率，减少资源浪费，也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。再进一步来说，铁路总公司通过这一系列票价改革也会更加了解市场需求，有利于未来高铁的规划设计更符合运输需求。市场是决定资源配置的决定性因素，在以往的铁路定价中，只是一味的依照计划经济的套路，所有票价一成不变，20年来，随着经济的飞速发展，除了火车票价之外的其他物价都在飞速上涨，而铁路票价却一直维持在20年前的水平。从另一方面来说，大巴、航空、水运的票价都是放开的，只有铁路是国家定价，这是制约铁路发展的重要因素。普通铁路票价15年没提价，但物价水平和铁路部门的运营成本已增加很多，所以铁路没什么钱赚。” 在笔者看来，想要促进铁路总公司改革发展，转变亏损为盈利，铁路总公司自主定价势在必行。

同时，在这里要提醒大家，铁路总公司获得定价权，只是进一步优化资源配置的方式，并不意味着铁路总公司获得定价权后就可以肆意涨价，铁路总公司的定价，还是需要遵循市场规律。以高铁为例，有些热门的、票源比较紧张的线路很可能涨价，有些冷门的线路应该降价。从当前我国高铁建设的经济账来看，除了京沪高铁等极少数线路之外，其他绝大部分线路都在亏损，而且我国所有高铁运营收入不足以偿还利息，也就是说高铁运营是亏损的。所以从铁路部门来说，是有提高价格的压力的。另外，由于航空、公路客运等交通方式的竞争，过高的定价反而会流失大量的客源，反而会得不偿失，所以广大旅客大可以不用担心，虽然铁路总公司自主定价，但是价格也一定会是在一个合理的区间！！！

（杨帆）