记者从中国铁路总公司获悉，14日（正月初七）铁路春运再创单日旅客发送人数新高，全国铁路发送旅客1034.4万人次，同比增加91.1万人次，增长9.7%。(2月15日 中国政府网)

  年未过完，初六、初七的铁路，单日发送旅客两创新高，这两个超千万让人惊讶，不知在春运剩下的日子中，铁路单日发送旅客是否还能再超记录。

  从铁路运送旅客超千万中，让人看出，在假日和春运，民众对铁路的需求仍然十分强劲，尽管增加了1.9万公里的高铁线路，但还是感觉不够用，可见，铁路建设步伐加快与民众日益增长需求之间，还没有达到平衡，不然，发展高铁也会没有作用。

  不用说，在这单日的千万旅客中，乘坐高铁的应该在半数以上，而只有在这样快速的轮动周转下，才能有效发挥出运送旅客的优势，不然，单日发送旅客超千万是难以出现的。

  或许是春运，各种客流的叠加导致了铁路单日“千万现象”，然而，或许是中国各地区间的经济发展不平衡，这种现象仍会存在，而如果中国经济发展结构平衡了，也会存在大量人员流动，因为在相对发展平衡的环境中，只有人员的快速交流沟通才会使社会发展一致，而在这种情况下，还是需要高铁这种快速交通工具的存在，因而，加快推进铁路发展，加大高铁建设力度，对于满足民众需求和促进经济社会发展，都具有不可估量的作用。

  再者，铁路出行，相比公路航空相对安全，而且比较经济，当然，这里也存在铁路作为企业有票价浮动的可能，而作为现有大众交通工具，坐火车还是最划算的。这里可以从我们周围的人来看，坐火车出行几乎占到百分之八十以上，特别是长途，坐火车的优势更加明显，或许是人们已经习惯了这种出行方式，以致于铁路在这个新年两创单日发送旅客人数新高。

  不管怎样，铁路单日发生旅客两创新高表明，铁路旅客运输发展的市场空间仍然很大，而国家也支持铁路发展和高铁建设，这些现象也表明，在人口多的中国发展优先发展高铁的必要性和重要性，因为在这里，不仅有民众的需求，也有经济发展的需要。