谈到列车乘务员，各位的第一印象里，肯定是穿着西装打着领带，拿着扫把在车厢里来回的穿梭打扫卫生的人，然后就是每到一个火车站，就手拿着车厢顺号牌和安全警示带，站在车厢里大声喊着“某某站到了，请准备下车”的那个个人。其实大家都只是看到列车乘务员表面的工作，有很多朋友对这个工种差生了误解，认为就是列车上的清洁工，更有甚者，在列车上随手乱扔垃圾后，还留下一句“我不扔垃圾，你们就没有工作了，要下岗喝西北风”云云。我要说，这是朋友们对列车乘务员最大的误解。要做一名合格的列车员可是要比做一名合格的列车清洁工要难上不知道多少倍的。接下来，就让我来为大家介绍这个离大家最近却又让大家误会最深的工种吧。

列车员，全称为“人民旅客列车乘务员”.针对其服务的列车种类，又可分为高铁列车乘务员，动车列车乘务员，直达列车乘务员，普通列车乘务员。而普通列车乘务员中，又细分为车辆乘务员和客运乘务员，分别由铁路车辆段和铁路客运段派出人员担当。这两种乘务员工种虽然只相差两个字，但其工作内容却相差甚远。车辆乘务员专门负责旅客列车运行过程中的列车设备设施的保养与维修，不直接与旅客打交道。而客运乘务员则是在旅行中为旅客提供服务，直接与我们的旅客打交道，他们才是我们日常中谈论的列车员。

作为一名合格的列车员，并不只是会扫地收垃圾开车门就行。为旅客的服务，是从列车开车前就开始的，列车员首先要集中列队在派班室，听取派班命令以及车长对本趟出车的工作安排，最主要的是，听取本趟重点工作内容，比如黄金周，春节这种特殊日子，必然有些特殊的工作要求，总之，做好班前预想，是必不可少的一项工作。接下来列车员和列车长最少要赶在旅客列车开车的4小时到达列车上做准备工作，领取客运备品，对上个班遗失的物品，改扣钱的要打单落实到个人，确保备品齐全在车厢内发放备品，用他们的术语叫做“进库”，进库之后也并不仅仅是领备品发备品一件事，在车厢真空无人状态下，列车员要对车厢的设备，大到电茶炉，厕所，灯光，小到衣帽勾，门把手等等车内固有的设备设施做检查，发现故障要立刻报列车长，由车长收集资料，统一请车辆部门进行整修。达到能出车的标准时，才能执行运送旅客的任务。从这点说，列车员必须是个合格的设备工程师，必须对各种带电设备有了解，这样才能发现问题并将故障上报。

出乘当中，列车员就要与旅客们亲密接触了，平时我们只能看到他们打扫的身影，其实他们负责的远不只有扫地那么简单，车厢的空调坏了列车员要负责联系车辆乘务员，洗手池堵水了，要列车员自己负责疏通，车厢没有水了，列车员要联系前方站给予车厢加水作业，车厢里出现了小偷，要列车员去联系随车乘警，这些都是大家平常能见到了，还有一些很少见的情况，比如旅客突发疾病，列车火灾爆炸之类的，列车员可就得肩负起列车安全员，列车红十字救护员的身份，有时候还要肩负奶爸奶妈的责任，面对这些突发事件，列车员本身没有一点功底可是做不来的，所以，你们可能看见他们休息时坐在乘务室好像很轻松，其实他们下班后都要组织业务学习班的，针对各种突发情况学习应对办法，像车厢里四处张贴的“四懂四会”“旅客列车应急预案”就是每个列车员都必须掌握的最基础的知识。至于那些事关本职的查票验票工作，以及补票规章，那必须是滚瓜烂熟，牢记于心。当然上面所说的话依旧只是列车员出乘工作中的一部分，没有办法详细的列举。

旅客列车到站后，并不代表列车员就可以下班了，面对整列车厢的旅客下车后留下的垃圾，列车员还必须做一次全面的清扫，做到窗明几净，不留卫生死角，做完这一切后，通过车站质量检查员的检查，才算正式结束出乘任务，没错，只是正式结束了出乘任务，接下来还有工作，列车员们必须回到段里出席退乘会议，总结这次出乘出现了些什么问题，针对问题应该如何整改，下一个阶段将要学习什么业务。

综上，做一名合格的列车员不是件容易的事，他们的工作看似轻松，其实也包含了很多我们不知道的工作内容，春运之际，旅客在车厢内熟睡，他们通宵当班，不让任何一名旅客睡过站。他们放弃与家人团聚的机会，为的只是平安的把旅客送到目的地，让旅客能团聚，这种舍小家为大家的精神，不是人人都能有的，我觉得，列车员也够的上资格被称为最可爱的人。 （何磊 ）