“运摩高铁”促“摩友”春运之行平安、环保

2月1日上午10点30分,满载着600多名“摩托大军”的“景逸S50幸福专列”--D3608次高铁爱心专列,从广州南站缓缓驶出,一路向着广西方向驶去。这列高铁不仅在春运中意义非凡，它更是全国铁路历史上首列为“摩托大军”开行的免费高铁专列。（2月2日《太平洋汽车网》）不知大家注意过没有？在春运期间有一道“风景”最美，那就是回家的“风景”，在火车站附近看着行色匆匆的旅客拖家带口的进、出车站，真的觉得生活的艰辛与工作的忙碌永远阻止不了传统的中国人回家过年的步伐。而在广东，每年都有数以万计的摩托车大军从珠三角开始骑行摩托车经过十多个小时上千公里回到广西老家过年。于是，今年春运，广铁集团开展“春暖回家路——铁路客货运齐力服务‘摩托大军’”活动。这是中国铁路史上第一次客货并行为摩托车返乡大军服务的活动。当然，这实现了“摩友”们长久以来梦寐以求的愿望，除了感念铁路部门的人性化服务之外，还让人们看到了铁路的运营工作逐渐向按需运输、按需服务发展。笔者认为，“运摩高铁”的开通不仅保障了返乡“摩友”们的出行安全，同时还有利于增强人们“低碳生活”、“绿色出行”的环保意识。

首先，2015年春运，摩托车返乡大军达到了高峰，据介绍，日均返乡摩流量已达3000人左右，中午高峰时段，最高能达到8000人左右，总预计可破日均万人。摩托车虽然是一种经济、便捷的交通工具，但摩托车的驾驶座位和搭载后座没有明确的间隔，这其中本来就存在着驾驶摩托车的不安全性。而归心似箭的心情驱使“摩托大军”人货混搭，“摩托大军”队伍里的老人和小孩也不在少数，再加上“摩友”们还想多挖掘一些摩托车其他方面的“搭载潜力”，更增大了“摩托大军”返乡的危险系数。铁路部门却在今年春运期间，适时推出免费爱心“运摩高铁”，为思乡心切的“摩友”们铺就平安出发、安全到家的返乡之路。此举足以证明，铁路部门的运营工作完全做到了“因人而异”、“因客制宜”，根据旅客不同的运输需求，对客、货运输进行有针对性地编组运输，让“摩托大军”的返乡之路不再伴着亲人的担忧与牵挂。这是铁路人性化服务的延伸，时刻想着旅客需要什么？计划驾驶摩托车返乡过年的人一般都是一些收入不高的进城务工人员，他们需要的是既方便实惠，又省时安全，还能多捎带货物的返乡之旅，能够搭建起像“免费运摩高铁”这样优质的乘车平台给进城务工者是他们迫切需要的。

其次，现在全世界都在倡导“低碳生活”和“绿色出行”，减少交通工具的使用，减少石油、石化物的利用，从而减少一氧化碳的排放，符合“低碳生活”和“绿色出行”的理念。摩托车和汽车一样，它们排放出的都是一氧化碳、氮氧化物等有害物质，流入大气层后，成为雾霾形成的“元凶”。笔者觉得，如果铁路部门以高铁广播或发放有关“绿色出行”的宣传资料为载体，在“摩托大军”乘坐高铁的间隙，对他们进行环保知识的宣传，一定能让他们意识到“绿色出行”的重要性。我们试想一下，虽然只有在每年春节前后，浩浩荡荡的“摩托大军”才驰骋在返乡的公路上，但从广东至广西骑行摩托车需要十几个小时，行驶上千公里。摩托车的行驶里程决定着它的尾气排放量，一辆普通摩托车的尾气排放量最大为200CC,推算下来“摩托大军”行驶上千公里的摩托车排放的尾气可不敢小觑了，而雾霾的形成速度和扩散、凝结又很快，因此，产生的危害就不言而喻了。而新开行的“免费爱心‘运摩高铁’”具有低排放的优势,因为高铁列车采用电力驱动,耗费的石油和天然气很少,只相当于航空的四十分之一,汽车的五分之一,所以，高铁基本上没有碳排放。选择高铁作为出行工具更低碳、更环保和健康。

总之，这次开行的免费“运摩高铁”，不但保障了“摩托大军”春运之行的平安，而且还有利于强化他们的环保理念。它是铁路服务品质的又一次升级，服务品质永远没有上限，如何使服务品质得到提升也没有固定的模式。铁路部门只有在服务工作方面真正做到了事无巨细、与时俱进，继续利用好铁路自身的优势，把服务工作的范围做深、做广，才能在竞争激烈的交通运输业中，彰显出自身的实力。