今年春运，我们期待什么？

从1月24日起至3月3日止，为期40天的2016年铁路春运正式拉开大幕。预计2016年春运期间，全国铁路发送旅客3.32亿人次，同比增加3755万人次，增长12.7%。（1月24日 央视网）

 经过多日的厉兵秣马，春运如期而至，同时铁路也迎来了一年中最繁忙的时刻，对于今年的铁路春运将会如何，值得期待。

 首先，从去年多条高铁新线的开通运营来看，今年铁路春运应该好于往年，不然，几千公里的新线开通没有说法，也或许这些新线增加了运能，今年铁路春运压力会得到一定缓解。

其次，中国经济步入新常态，务工人员的数量比往年相应减少，由此，春运务工人员回乡返程虽是春运坐车大群体，但整体出行态势应该比往年弱，但无论如何，长途务工客流对于铁路春运的压力形势依然严峻。再者，高铁的快速运送，也相应缓解部分中短途客流，使得春运不再会像人们想象的那样紧张。

 然而，铁路春运的压力真的会好于往年吗？笔者认为不会，铁路今年的春运压力仍然很大，仅从预计的2016年铁路春运发送量同比增长12.7%来看，铁路春运旅客发送量将比去年多，为什么年年修高铁，还是不能满足需求呢，这要从人们对铁路出行依赖程度看，一方面，高铁新线的开通，由于快捷便利，催生了一些新的旅客群体，而城市间的距离被高铁缩短，也必然带来人们的交往频繁，特别是春节前后的短途客流和景点客流，将会明显大于往年。另一方面，高铁的连通，在一定程度吸引了一些原本是公路、航空客流，这就形成铁路客流的无形增大，毕竟铁路出行相对安全，特别是恶劣天气，铁路优势更加明显，如果说今年天气不好，除非遇到特别恶劣天气铁路也受到了影响，否则，铁路春运压力将会十分巨大，尽管高铁遇到恶劣天气也会限速。

  由此，今年铁路春运面临的任务和压力并不会因新线开通得到有效缓解，这就要求铁路合理安排运能，尽可能发挥把运输组织优势，最大程度上满足民众出行的需要，因而，铁路提出的“安全出行、方便出行、温馨出行”常态化的春运目标只是满足民众需求的基本前提，而实现春运目标，满足广大民众出行要求，实乃需要铁路不懈努力。