1月17日上午，中国铁路总公司工作会议召开。“十二五”期间，网上售票占比超过60%，买票彻夜排长队现象已成历史。（据1月17日北青网）

对于带着凳子、裹着棉被彻夜排队购票的现象，笔者深有感触，特别是春运期间，购票窗口可谓人头攒动，一票难求。而时至今日，在中国铁路快速发展的今天，买票彻夜排长队现象将成“过去式”，这不是铁路部门的自我标榜，更不是炫耀，而是名副其实。

其一，铁路的大建设大发展为解决一票难求提供硬件保障。“十二五”期间铁路固定资产投资完成3.58万亿元、新线投产3.05万公里,较“十一五”分别增长47.3%、109%,是历史上投资完成和投产新线最多的五年。到“十二五”末,全国铁路营业里程达到12.1万公里,基本形成了以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网。目前,全国高铁运营里程超过1.9万公里,位居世界第一,占世界高铁总里程的60%以上，一票难求正逐渐离人们远去。

其二，提高服务质量，满足旅客需求，为解决一票难求提供软件支持。一是推出电话订票、网络购票、团体购票等多种购票方式，省去到窗口排队购票的辛酸和无奈，只要动动手指，足不出户就能买到票。同时，铁路部门自2015年12月1日起预售期由20天逐步延长至60天，为出行购票提供了更多时间冗余。二是根据客流特性，适时增加列次、开行农民工专列、学生专列等方式服务购票特需群体。三是不遗余力完善12306订购票网站建设，积极投入，多举措确保旅客顺利购票。　比如图形验证码的使用，还原公平的购票环境；与阿里云达成战略合作，将75%的余票查询业务迁移到阿里云，确保在关键时刻因数据访问量过大在而造成系统频繁宕机的“尴尬”。

随着铁路运营里程的增加，运能的提高，特别是中国高铁的飞速发展，高铁逐渐成为人们出行首选的交通工具，“快旅慢游”已然成为一种时尚。诚然，在一些节假日和春运期间等特殊时段，因为铁路运输所具有的安全、舒适、快捷、经济等特点，会吸引很大一部分的旅客选择铁路这一交通方式出行，在短时间票额供不应求的情况下，一定范围内一票难求还会存在，但随着铁路部门通过运输组织改革、加大建设投资力度、提升路网规模和质量、提高运输服务、技术创新等一系列举措的推出，一票难求终将成为过往，买票彻夜排长队现象已会只存在记忆中了。

然而，旅客购票服务和旅行质量需求的不断提高，促使铁路部门要不断提升服务质量，提升服务质量永远在路上。铁路总公司盛光祖总经理已经为此指出了方向：一是进行售票方式创新，兼顾长、短途客流需求，推广实施票额自动预分售票策略，灵活调剂始发站和沿途站票额，提高客座利用率；二是在增加客运列车开行方面下功夫，增加高铁列车开行规模，增开高密度、小编组、快速度的城际列车和市域列车；三是继续加大投入，铁路“十三五”规划期间全国新建铁路不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。到十三五期末，铁路路网规模将更趋于合理，运输服务将更加优质，以往的彻夜排长队买票和一票难求终将一去不复返。

（卢宗辉）