莫让“高铁盒饭”成为春运“杂音”

近日，一个指导乘客在高铁上如何低价买盒饭的帖子引发热议。（人民网1月12日）

春运运输高峰将至，铁路部门万众一心蓄势以待，本该全身心投入春运大战“前奏”的他们，却因一盒小小的盒饭，再次遭到网友热议，成为茶余饭后舆论热门话题。

高铁盒饭分档次：价格不等保证不同消费人群用餐需求。这个该不该有？你在思考的同时，一则吐槽高铁盒饭贵的帖子，已经被各路论坛大咖们疯狂吐槽，抱着“看热闹不嫌事大”的娱乐心态将它升华来制造舆论噱头。可是众所周知，但凡关于高铁的话题每年都会被动式的被评舆论“金马奖”。如此看来，不如我们先“静静”，理清思绪，看看铁路改革这些年，说说它的红与黑。我们都去过KTV，豪华间好于小包间，吧员根据我们的消费水平、使用人数会选择性的进行推荐，当然豪华间环境好价格高；我们都去过餐厅，包间好于大厅，服务员也会根据来宾人数、点菜数量进行推荐，当然包间安静用餐环境好；我们不一定都做过飞机，但我们知道飞机有头等舱和普通舱之分，配套设备及用餐环境、品类、价格均有区别，因为头等舱环境优雅消费水平高；那么，高铁设有VIP和一等座、二等座多种选择就更为人性化了，不同的旅客用餐需求不同，高铁盒饭便有了15元到40元多种选择，但一般旅客乘坐高铁列车都是出于安全、舒适、快捷等多方面因素考虑的，所以选择一般消费水平的食品较多，少数旅客会在上车前、下车后解决“温饱问题”，多数旅客会根据自己的需求，自由选择买或不买，而个别旅客则会因为好奇网传“15元高铁盒饭”而专门购买用来调侃，甚至发朋友圈、微博娱乐大众，不排除以此满足自己的虚荣心。那些被“娱乐界”洗脑的朋友们，我只能说当我们站在不同的角度，看到的真相也许真的不同。

高铁盒饭不廉价：32道工序附加人力物力怎能“价廉”？据人民网报道，高铁盒饭是如何“炼成”之路，32道工序卫生堪比实验室，投入了大量的人力、物力，铁路部门深化改革，适应市场需要，有时难免也会给旅客留下“高价盒饭”的“错误印象”，他们根据国家规定不会任意调整票价，而这点恰好是其营销策略上的失误，没有最大程度的让消费者感受到“占便宜”或者说“互惠互利”，假如你推行“低价10元盒饭”那么势必有人会抗议，为何不是“5元”或者“自助餐”呢？当消费者不了解“高价盒饭”背后的成本时，当消费者被一则“放大的误解”诱导时，当网络大咖试图“以点带面”时，铁路部门应挺直腰杆，站在舆论的“讲台”前，站在大众的质疑前面，坦诚对待，承认个别错误，避免“一个老鼠坏了一锅汤”的事情发生。

高铁盒饭印象差？不知道不等于不能知道。作为一名高铁迷来说，我是知道高铁有15元盒饭的，因为工作的原因，我经常往返于西安和广州两地，坐在动车上，看着窗外面，盒饭吃的多了也就腻了，便想换个口味，于是就和列车员聊了起来，她说“根据2015年1月1日实施的《铁路旅客运输服务质量规范》（铁总运[2014]178号）规定，餐食供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、盒饭等旅行饮食品，2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。当我问她为何不主要推销时，她回答我“因为制作、运输、人工成本等多方面的原因，15元盒饭菜品较为普通，适合“垫饥”或者“工作简餐”食用，所有一般首先会推荐营养丰盛的盒饭给旅客，保证旅客用餐愉快，营养健康，当旅客需要时自然也当然会提供普通盒饭，满足旅客吃饭需求。”所以说，不知道高铁饭盒不等于不能知道高铁盒饭，或许铁路部门也并非真的在“躲猫猫”，而是少数工作人员解释欠妥罢了。

我们为何不去关注背后的真相，“高铁盒饭”背后的缘由，“春运大战”背后的铁路，新闻的报道是为了得到铁路部门的回答，为大众解顾虑、排疑惑，网络水军的调侃却是在用铁路的形象在换自己的点击率，用铁路的公益性责任在换自己的影响力范围，这不是聪明的炒作，这只是少数人错误的引导，将我们变成了他的演员，呐喊助威声讨“高铁盒饭”之过。我们从以前的买不上火车票，喝不上热水，到现在的网络订票，茶水炉供应，我想我们应该知足它的进步，铁路作为市场化运行的企业，不光只是承担其公益性责任，也得谋求应有的利益，才能维持整个铁路系统的运作平衡。

“高铁盒饭”只是铁路服务的一个小部分，让关心它的人心急如焚，让误会它的人心凉如冰，我相信，在铁路春运的大背景下，“以点盖面”不可取，“盲目吐槽”亦不行，媒体在监督，社会在关注，应该给铁路工作者一个平静的舆论场，是误会总会消除。（王力强）