新年的钟声敲响在即，这标志着我们即将告别2015，迈向2016。在这个特殊的时刻，我们回望2015会发现国家正朝着全面建成小康社会这个宏伟的目标阔步前进，各行各业都在这过去的一年中求变化，谋发展。铁路这一“超级国企”也不例外，在2015年中国铁路稳步前进，完成固定资产投资8200亿元，投产新线9000多公里，新开工61个项目，特别是铁总着眼中国铁路发展现状，着力发展中西部铁路，进一步完善了国家铁路网，为早日建成全国经济大通道做出了积极地贡献。

说到这有人就不禁会问，“现在中国铁路建设已经处在一个成熟期，为什么每年还要保持高位投资，兴建众多线路呢。”对于这个说法笔者认为铁路乃国之重器，经济发展中的大动脉，现在国家花大力气建设铁路，就是为了以后国家经济大发展打下一个良好的基础！下面笔者就从三个方面来浅谈一下兴修铁路的重要性和必要性。

第一，经济方面。作为全国的交通运输大动脉，铁路对我国的经济发展的拉动作用是十分明显的。我国幅员辽阔，资源和经济发展程度极不匹配，资源东少西多，经济东快西慢，在这样的情况下就要靠铁路这个“运输杠杆”来调节，随着经济的发展，产业结构升级以及消费市场的日趋活跃，产成品、高附加值及外贸商品需求必然十分旺盛，这就要就铁路这个巨大的杠杆还要不断地扩大和升级。还有，发展修建铁路还可以促进铁路周边产业的发展，诸如水泥，钢材等，这样一来，拉动了内需，从而带动经济发展。同时，兴建铁路，也可带动就业，铁路建设工程庞大，后续管理复杂，必将需要大量的人才，

这就意味着这将加快我国目前产业结构的调整和经济发展方式的转变，为企业整合合并、产业链的升级优化产生的剩余劳动力提供就业

分流渠道。

第二，民生方面。铁路在中长距离、大运量的旅客运输中，仍然是不可替代的主力。从运输的经济性上考虑，铁路运价低廉、经济便利，作为大众化的交通工具，在现阶段以及未来相当长的时期内仍将是绝大多数老百姓出门远行的首选交通工具。特别是中国几年大力发展高速铁路，已经改变了大多数人的出行习惯，提高了出行效率，让全民出行迈进了高速时代，同时，高铁的发展将实现大城市之间或大城市与卫星城市之间的资源共享和功能再划分，无疑给国家的社会、政治、经济、文化等等方面的发展开辟新的空间、带来新的活力，两城或多城变一城，绝对实现1＋1>2。

第三，资源利用率方面。我国虽然地大物博，可是人口众多，这就造成许多重要资源人均占有量均低于世界平均水平。而铁路交通恰恰具备运力大、占地盛能耗低、污染少等特点，符合我国人多地少的国情。不仅如此，据统计每人每公里消耗能源为1个单位计算，高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8，大规模使用公共轨道交通，能够通过优化交通结构降低能源消耗。

所以说，国家每年持续高位投资，兴修铁路是经过深思熟虑做出的抉择。2015年，我国铁路稳中求进很好的完成了既定目标。　笔者希望，在新的一年里，中国铁路再接再厉，继续为国家求发展，人民谋福祉。