昨天，高铁速递云南分公司在昆明召开品牌发布会。会上透露，从明年2月份起，高铁速递将正式入驻云南。与传统快递相比，通过高铁速递不受交通堵塞、航空管制等因素影响，可靠稳定性更强。

随着互联网的发展与普及，“网购大军”已遍及全国各地。电商的兴起带动了物流产业的发展，但也暴露出我国速递运力不足、发展不均衡的缺陷。每年的“双11”网购盛会过后，各个速递公司都面临着巨大的运输压力。货物“爆仓”、中转滞留的现象时有发生。而云南，由于地形复杂，交通不便，运输货物所需的时间更长，运费也更高。部分店家甚至将云南列入了“不包邮”的地区范围。用高铁运送快件，看似“大材小用”，实则拓展了运输渠道，降低了运输成本，提升了运送速度，对云南物流产业和地方经济的发展都有极大的促进作用。

目前，云南的速递主要以公路运输和航空运输为主。货车装载数量有限，加之路况的不确定性，使得快递运输在速度和稳定性上都有所欠缺。国内第一家使用全货运专机的民营速递企业顺丰速递，虽然运送速度为广大货主所称道，但租用货机和客机腹仓的经费投入，大大增加了运输成本。用高投入换取高速度，运费自然不菲，最终为此买单的，依然是广大货主。与航空运输相比，以铁路线为依托的高铁快递成本较低。“渠道新、低运费”自然也成为了高铁速递的一大亮点。

长期以来，运送速度慢、时间长一直是铁路运输的“硬伤”。铁路货运多以大宗且不受时间紧迫性制约的货物为主。运送品种单一，效率较低，虽然运量大，但运输收入和服务质量一直难以提高。高铁速递主营的国内动车网络快件，以动车专线为主干线，连接全国高铁、动车各站的快件传递网络，覆盖范围广，运送速度快，受不良天气的影响校不论是救命的疫苗，大件的家具，还是精密的仪器，都能在高铁网络中实现流通。高铁与云南的连通，不仅为旅客出行带来了极大的便利，而且为铁路物流的迅速、通达创造了条件。

云南气候条件优越，农产品丰富，且与越南、老挝等东南亚国家相邻。高铁速递除了完成“买进来”的工作以外，也承担着“运出去”的任务。由于部分地区没有铁路网覆盖，如果不做好铁路运输和公路运输的衔接工作，货物不能顺利、及时地送达，那么运输服务的水平就无法提高，高铁速递对地方经济发展的促进作用也会随之减弱。现代物流，是资源整合的物流，只有各展所长、协作配合才能得到发展。因此，在发展高铁运输的同时，也需结合地方实际搞好公路运输，才能让云南物流“又快又好”。  （汪晨）