四川省成都铁路口岸的汽车整车进口口岸或在12月获得国家海关等部门联合验收，欧洲的奔驰、曼等进口车将在今年年底前，有望直接通过欧陆铁路来到成都。进口车不需再通过遥远而漫长的海运，综合价格可以降低10-20%左右。

中国幅员辽阔，内陆城市数量远远大于沿海城市，这让铁路运输产生了无可比拟的巨大优势。近些年来中国铁路的稳步发展，使运输环节更加完善，结合时间成本及运输成本综合考量，甚至有逐渐反超以运输成本低廉著称的海运的趋势。仅本则新闻来看，以这种运输方式进入中国市场的欧洲车，运输成本的大幅降低，极易带来普通民众购车成本的降低，由此带来的联锁反应也许更大。

用运输时间来衡量的话，从前用海运需要2个月，如果通过铁路口岸，现在仅仅只需要半个月，时间成本大大降低。据媒体报道，成都作为西部的内陆城市，有了整车铁路口岸以后，欧洲生产的奔驰、德国曼等重卡可直接搭乘蓉欧快铁进入四川，运输时间可控制在半个月之内，而依靠海运从天津港等转运传统方式则需要两个月以上。通过欧亚铁路来运送欧洲重卡，综合物流成本和资金成本都将大大降低。

从价格方面来衡量的话，通过节约下来的中间环节成本会给整个运费带来10%至20%的优惠。原因是通过口岸平行进口的汽车，可以绕过北京、天津、上海的总经销商、大区经销商等销售环节，省去了不少中间商代理环节。而且通过铁路运输的方式，还可节约装箱、封蜡等海运费用，因此在价格上有较大优惠。

此次运输方式的改变，受益最大的只有欧洲车，美洲车不在此列。世界各地的车大多用海运的方法通过这些海运口岸进入中国。依托欧亚大陆便捷的蓉欧铁路的运输条件，铁路口岸整车进口将重点瞄准“欧洲车”。而美洲所生产的车，由于大陆版块不一致等地理原因，暂时还无法享受到铁路所带来的便捷。

随着“一路一带”国家战略的实施和欧亚铁路的建成，中国内陆城市铁路进出口口岸的整车业务开通，无疑将给中国汽车市场，尤其是购买欧洲车的用户将节约大量的购车等候时间、运输费用。（程达）