由中国铁建铁四院设计施工总承包的湖南长沙中低速磁浮铁路工程全线疏散平台铺架完毕，将于近期开通试运行。据了解，长沙中低速磁浮铁路是中国首条自主研发的磁悬浮线，西起长沙南站，东至黄花机场，线路全长18.5公里，2014年5月开工建设。(凤凰网2015-12-11)

近年来，中国在高铁线建设及高铁列车运行等方面，从无到有，从初学到领先，付出了艰辛的努力，当然也取得了骄人的成绩。而磁浮铁路线开通，将是中国继攻克高铁技术之后的又一重要成果。据了解，磁浮列车是一种靠磁悬浮力，也就是磁的吸力和排斥力来推动的列车。其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时也不需接触地面。相对于传统的城市轨道交通和高速磁浮，中低速磁浮列车还具有安全、噪声孝转弯半径孝爬坡能力强等特点。列车车体相当于是“抱”在轨道上运行，从而成为目前唯一可以做到运行中不会发生脱轨颠覆事故的轨道交通方式。除此之外，与从德国引进的上海高速磁浮列车不同的是，具有中国自主知识产权的中低速磁浮列车，每公里造价仅为1.5亿至2.5亿元，而中国地铁造价每公里约为5至8亿元，轻轨为每公里2至3亿元左右。相较二者，磁浮铁路不管是在前期建设，还是在后期运营维护，成本都大大降低，具有相当高的性价比。积安全、舒适、造价低等优势为一体的磁浮铁路势必将成为城市轨道交通的重要选择之一。

据悉，中国是世界仅有的4个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家，多项成果被鉴定为达到国际领先水平。磁浮铁路的建设发展，再一次向世人证明了“中国制造”的优势和强大。为磁浮铁路点赞，为“中国制造”点赞！