请理性就“晚点入法”发声

日前，《铁路法》修订的基本框架已经成型，正在抓紧完善修订草案。而对于铁路晚点的赔偿，在现行《铁路法》及相关法规中，没有应予赔偿的具体规定，也没有不予赔偿的规定。一些市民和网友呼吁：铁路部门除了公布晚点原因之外，应勇于承担违约责任，彰显契约精神，给予旅客一定的经济赔偿。（11月23日新华网）

此观点一出，吸引了很多网友热议。面对铁路“晚点入法”不应再“晚点”的说法，笔者却不敢轻表苟同。倒是觉得越是以“民众”旗号发出的激情式质问，越需要看清事物的全貌和可期待因素，再理性就是否“入法”发声。

长期以来，民众对铁路部门颇有微词，在享受着日益便捷舒适服务的同时，仍以关注的眼光审视着这个行业的现状。不可否认，铁路与每个人出行息息相关，“挑刺”的目的也是督促铁路提质增效，更好地造福国人。

过去，频发的“晚点”现象暴露出铁路运输管理中确实存在诸多缺陷与不足之处，如信息传输不健全，应急能力滞后、履约意识淡薄等，对于非不可抗力造成的违约事实，目前也只有退票和改签其他车次两种方法。因此，人们寄希望于对列车晚点“入法”，以使保障自己的权益。初衷是好的，然而人们似乎忘记了一个简单却至关重要的问题：在不可抗因素日趋增多的现实环境下，安全与速度，到底哪个更重要？答案显而易见。人的生命财产安全，永远是第一位的。只有在确保安全的前提下的速度与效率，才是有价值的。

另外一个不争的事实是，与机票价格相比，铁路票价本来就比较亲民。如果严苛的要求铁路这样一个非盈利性质的大众化交通工具落实“晚点赔偿”政策，一定会造成其运营成本加剧，而因为小概率的晚点事件导致车票涨价，相信也不是大家希望看到的结果。

人们期待每趟列车能按时到达，最好能像时钟一样准确无误，这本是合理的，手中所持的车票也说明了乘客与铁路部门之间的契约关系，但是笔者认为任何事情都是相对的，都需要做一下换位思考。列车毕竟不是时钟，它是由人操纵的，气候变化、技术、基础设施、列车故障、机械老化、停靠规定以及突发情况等诸多因素都影响着它的运行速度和准点率，我们能否多一点理解支持，少一点求全责备呢？笔者建议铁路部门借鉴民航的做法，与保险公司合作推出“晚点险”，由乘客自愿购买。这样把主动权交给乘客，铁路部门也承担起相应的社会责任，是目前比较可行的办法。

值得欣慰的是，随着国民经济的快速发展，铁路部门政企分开，实行准入制度、审查制度等科学管理办法，融资能力大大提升，铁路运营的安全、高效和优质服务必将得到更好保障。透过高铁动车的快速和高准点率，我们有理由期待铁路的晚点率必将逐步下降！(张中卓)