11月19日，中国铁路总公司发布了2016年春运火车票预售期时间表，从11月26日至1月4日期间，均可通过电话或者互联网订购60日之内的火车票。

春运火车票预售期时间表的发布，预示着一年一度的春运又将开启大幕。虽然政府相关部门还没有发布2016年春运旅客流量预测，但能够预见的是，今年绝不会比往年少，相比旅客流量的增加，各类交通运输系统运量的增加显得无能为力。70天的春运，对各类交通运输系统都是极大的考验，无论是航空、公路、铁路或者水路等等，都将面临年度大考。

相对来说，近几年改变最大的就是铁路运输，无论是从运量还是服务质量上，都有显著的提升，尤其是高铁线路的陆续开通（2015年底高铁线路将接近两万公里），对广大旅客群众出行方式的改变产生了巨大影响。但高铁也不是万能的，毕竟赶不上旅客流量的巨幅增长，尤其是一些热门线路，春运期间一票难求的现象肯定还是无法消除。

那么，对担负着全国人民出行希望的各类交通运输系统来说，春运能做点什么呢？除了把运量提升到极限水平，我想，就是要提升服务质量，让买到票的旅客高高兴兴地回家。而不是因为掌握了稀缺资源，就拿旅客不当回事，反正你不坐还有人坐，只要把票卖出去了钱拿到手了就万事大吉，这种想法万万不可有。一方面，因为国情决定了春运人口大迁徙的事实，作为公共服务的运输系统，有责任有义务提高服务质量，让旅客满意，这是企业应该承担的一份社会责任；另一方面，旅客的乘坐体验不会因为是“抢”来的就降低要求，在更多的淡季，不需要“抢”的时候，更愿意选择体验更好的出行方式，这就是关系到长远、关系到市场和形象的问题。

铁路运输虽然不是运输的绝对主力，但却每年都成为国人议论的焦点，不可否认，铁路通过近几年的深入改革，已经一改“铁老大”的形象，购票手段更加多样、预售期延长、提高乘务人员的服务意识等等，都给铁路形象加分不少，但有一个“老大难”的问题却始终没有从根本上解决，那就是“黄牛党”。从责任上来说，“黄牛党”已经超出了铁路部门的管辖范围，应该由公安执法部门来除害，但人民群众不这样认为。其实，从铁路内部来说，全面实行实名制购票，理论上“黄牛党”没有可乘之机，但现实却是总会有人买到了二手的高价票，这既需要铁路部门在售票管理上进一步创新，但更需要政府的执法部门下大力气、下狠功夫，同时，也需要广大旅客群众自觉“排队”，坚决和“黄牛党”划清界限，维护公平公正的购票环境。

春运，是一种无言的痛，更是一个爱的舞台和旅途，只有所有人共同努力，目的地才不会那么遥远。（张康华）