从2016年1月10日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，增开旅客列车285.5对，其中增开动车组列车281.5对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对，占旅客列车的六成以上。（11月21日中国日报）

 铁路部门每年会根据运输运能实际情况需要及时调整列车运行图，而铁路调整运行图远非我们想象中那么简单。　笔者从一位在铁路工作朋友那里得知：铁路调图是一项大型的系统工作，其中牵连到铁路上上下下各部门，要兼顾和考虑机务、车务、工务、供电、车辆等诸多部门和工种，每调整一趟车次或者每增加一趟车次，都需要铁路系统综合各个部门进行综合分析，科学规划，多方协调方能完成。可谓是一个非常庞大且复杂的系统工程。

 由此可见调图的目的就是最大化利用运行图，充分利用时分合理开行列车(货车)，而铁路每次微调或大型调整运行图则在前运行图的基层上更加科学、合理、更优化，意在满足铁路运输和旅客出行需要。

 年年调图有亮点，次次调图结构更优化，比如这次（2015年1月10日）运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到3142对，其中动车组列车1980.5对，占旅客列车的六成以上。由此可见高铁（动车）成了运输主力军。随着我国高铁线路的不断延伸，新的高铁线路的开通让全国各地逐渐进入“高铁时代”，高铁安全、快捷、方便的特点也使得人们越来越习惯、放心地选择高铁旅游、出行。

 再一点这次调图恰恰是春运前，此番调图也是为了迎战春运。大家都知道春运被视为“全球罕见的人口流动现象”：春运期间客流量非常大，铁路，作为中国运输业的支柱，必然首当其冲。很明显铁路选择在1月10日前进行大调图，其目的是为即将到来的春运提前做准备，为了最大限度减轻春运压力。

这不难看出铁路每一次调图都是一次质量和效果的提升。无论是从车次的增加、终到站点的延长，还是售票的变革，都是服务方面的提升。

由此看来，铁路调图意味着：国家铁路建设在发展前进，运力在增强；人民出行将更加方便、快捷；国民经济在快速增长；主要还是满足出行需求，或许这也是铁路的一种责任和“人民铁路为人民”服务精神的体现。