发生于14日的法国高铁（TGV）事故已造成10人死亡。当地警方还不能确定事故原因，而法国国家铁路公司（SNCF）称，火车出轨可能是因为行驶速度太快。这是法国高速列车自1981年投入营运以来最严重的列车事故，也是对各大高铁制造国家的警示。

据悉，中国高铁在列车速度破纪录方面，尚没有任何计划。相关人士称：中国动车组无论是运营还是试验，安全都是第一位的。 中国高铁仅用短短的17年的时间便让自己添补了高速铁路上的空白，并追赶上法、日等世界高铁先进国家，进入世界高铁领先行列的凭借。现在，坐拥世界第一长的高速铁路网，具备从炎热到高寒，从平原到山地各种地形的列车运行经验，有着一整套高铁运输服务体系，看起来我们目前拥有的一切应该足以让我们继续想更高的速度上前进了。但是，发生于14日的TGV事故却用生命的代价向我们发出了告诫。

速度不是高铁的唯一，生命无法承受过快速度的代价。

列车提速，更多的是安全方面存在的隐患，提升速度的代价是整个列车运行稳定型的下降，不确定因素的存在，将对列车的安全造成极大的威胁，每一次的提速都是要经过无数次的实验理论实验论证，不可不慎重；同时，列车若想提速，线路改造与维护将会要投入更大的成本，这本身对企业是一种更大的负担，为了减轻自身的压力，企业只能将成本转嫁的乘车的费用上，而这又有可能抑制到大众选择高铁出行的热情，不利于高铁的发展。

其实，除了提速外，针对高铁我们还有很多的事情可以去做：完善当前的高铁中仍然不足的技术，提升高铁的服务质量，全方面提升从购票到出行的旅客体验，同时利用高铁隐藏的经济潜力，跳出两条钢轨去寻找线路外的商机等等，总之，追求速度是高铁的本质，但他并不是高铁的唯一，无论什么速度的高铁都是为了更好的为旅客服务而建造的，只有真正的让旅客满意了，高铁才有了意义。（ 曹宝宇）