近期，中国铁路总公司出台了《中国铁路总公司关于规范非控股合资铁路建设项目管理的指导意见》，向社会民资发出邀请。

铁路也要合资？一直以来，在老百姓印象中，感觉铁路有国家扶持，没有任何后顾之忧，但随着铁道部的撤销，铁路实行政企分开。组建中国铁路总公司。铁总由原来国家直属的一个部门转变为自负盈亏、自主经营的总公司，失去了国家扶持这个靠山，铁路的发展全都要靠自己。以前的铁路是集政、资、企、事于一身的体制，虽然在计划经济时期，曾经为国家铁路建设起过重要作用，但改革开放以后，落后的体制使铁路行业成了国民经济中投资效率最差的行业。投资大，成本高，收益小，在这样的经济状况下铁路发展可谓举步维艰。然而随着社会经济的飞速发展，高铁的普及和需求也大大增加，随之而来的是高额的前期建设投资费用，俗话说的好，众人拾柴火焰高，铁路总公司实力再雄厚，肯定不及全社会的力量。这一规定出台，看似是为了铁路解决资金压力，但同时不也在给社会民资一个好的去处，随着国民财富的大量增加，老百姓手里也有钱了，央行的一再降息，民间资本已然达到一定的规模，却苦于找不到“落脚处”，只能在楼市、股市、期货市场等几个平台上来回折腾。这在无形中促成了一些社会矛盾。当然，合资铁路建设对于铁总来说也是一件好事，他一方面缓解了铁路的资金压力，缓解了这个压力同时也能更好的保证了铁路施工建设的质量。减少了铁路故障，从而保证了铁路的运输安全。另一方面，由于社会民资的加入，一些先进的管理模式也注入进来，从而更加完善铁路的经营体制。

总的来说，铁总出台的《中国铁路总公司关于规范非控股合资铁路建设项目管理的指导意见》，也是为了更好的规范民间资金与铁路合资，使大众更透明的看到自己的资金去向，同时也是对铁路的一种创新提高，铁路合资是项双赢的举措，更好的促进了铁路的加速稳步的发展，同时也可以促进社会和谐。(牛佳琦）