近日，吉林市公路客运总站——吉林站西广场客运换乘中心正式启用，旅客可以经由吉林站西出口实现铁路、客运、公交“零距离换乘”。(2015年10月28日海外网)

在很多城市，现在做规划时，都会把汽车站、火车站、公交站或者地铁站建在一起，这样做的目的就是方便旅客乘车，说的再先进一点，那就是零距离换乘。

不需要下车之后再坐中转，在火车站出站后就能及时坐上地铁或者公交，省去了途中的步行时间以及换乘时间，这对忙碌的城市人来说是再好不过的了。而且通常这样的火车站出站口是在地下的，或者有高架桥、立交桥，这样一来可以有效减少地面空间的占用，对车辆越来越多的拥挤的城市来说，这样做是非常节约土地资源的。

在笔者的旅行经历中，杭州东站就是这样设计的。从杭州东站下火车后，就可以在地下通道内直接选择乘坐地铁，而地铁四通八达的网络也极大地方便了人们快速进去城市。在杭州这样一个山清水秀的城市，地面车辆虽多但都掩映在绿树中，杭州拥有的庞大绿地面积，是通过对城市交通布局的合理规划实现的，而不是肆意修建不考虑环境。

所以，笔者以为，零距离换乘对于城市的人们来说，在方便之余还有一个好处就是让人们有可能拥有更多的空间，让人们考虑去植树种草绿化环境，让自己生活的空间更加美好。而杭州东站的规划模式，也可以作为一种借鉴。在综合换乘地点实现硬件设施配备齐全，软件设施配置高，旅客可以凭票通过自动闸机直接进入候车区域，免去人工检票环节。同时，营运车辆进出站的报班、安检、出站等环节的工作全部通过专用软件实现快速操作，千方百计地缩短进出站不行距离，采用立体化的组织模式，创造出顺畅便捷的换乘条件，促使各种交通设施衔接紧密，形成无缝对接，运转快捷换乘便利的综合交通枢纽。而且，将来这种体系不仅有利于百姓的快速出行与城市的交通合理化，未来这种优势也能转化为经济优势与环境效应，造福一方百姓。