记者从铁路部门获悉，截至10月21日，中国最北高铁哈齐高铁共运送旅客约210万人次，单日最高运送旅客约5.1万人次，最高上座率超100%。

哈齐高铁公交化的运行模式改变了龙江人民出行方式，带动哈大齐经济走廊进入了“同城”时代。沿途杜尔伯特草原、大庆湿地、扎龙自然保护区等多处旅游景区的独特风景美食和民俗文化也吸引各地游客选择乘高铁出行游玩，“乘高铁、游鹤乡、吃烤肉”正在成为龙江人民的旅游新时尚。

据悉，中秋节、十一小长假期间，高铁列车上免费提供月饼、清茶等特色食品供旅客食用。沿线各车站设置了专用候车区，保证旅客的进站方便、快捷。大庆西站与大庆龙南医院合作，每天派驻医生坐诊车站服务台，多次应对旅客突发疾病，为旅客提供悉心周到的便民服务。

哈齐高铁（曾用名：哈齐客运专线）是黑龙江省省会哈尔滨市至齐齐哈尔市之间的高速铁路客运专线的简称，是国家“十二五”规划的重点工程，是黑龙江省第一条省内城际间客运专线，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈客运专线的重要组成部分。

很多人对于铁路的映像还仅仅停留在“坐车”的层面上，铁路运输主要分为旅客运输和货物运输。虽然撤除铁道部，成立铁路总公司，但是铁路依然是公益性的运输行业，要满足广大老百姓的出行需要。那么，铁路如何带动地区的经济发展呢？一方面，在新的发展时期，铁路也进入到新的阶段，从设备设施，基础投入以及科研技术上都上升到一个新的台阶。

在改革日益深入的时候，各行各业也在寻求着改变来面对新的机遇以及挑战。铁路作为国民经济的大动脉，也在通过调整自身的结构和制度来不断适应新的发展需要。从撤除铁道部，成立铁路总公司到铁路货物营销组织改革等调整，都是国家在不断探索后做出的针对性变革。目的就是为了更好的发挥铁路在国家战略意义上以及交通运输中的作用。

就哈齐高铁运输形势来看，我个人认为主要是因为铁路管理体制的全面改革，如今的大锅饭铁饭碗已不复存在，自负盈亏是当今市场经济大背景下唯一出路，而就现今的形势看改革后的公司体制完全可以用蒸蒸日上、一片大好形容，运输效益发货量都打破了历史记录，调动了职工的工作积极性、增强了企业的凝聚力，广大职工的收入也大大的增加，受到了广泛好评。（王鹤）