从蒸汽机车、内燃机车到电力机车再到今天的动车组列车，我们看到了中国铁路突飞猛进的发展轨迹。中国高铁创造着世界奇迹，以前所未有的速度改变着这片古老且辽阔的土地，逐步成为了民族新骄傲。现如今的中国高铁，正走向世界，迎接来自世界强国的考验与竞争。然而“速度”作为中国高铁竞争力的核心，步伐却显得有些亦步亦趋。

自2011年“7·23”动车追尾事故以来，国内高铁普降速度，绝大部分都保持在300KM/H，鲜有超过350KM/H的运营线路。难道“中国“陆地飞行”仅限如此？

答案是否定的。中国建造的第一条高速铁路为“京津城际铁路”，设计时速为350公里/时，CRH3高速动车组在此线上最高试验速度394.3公里/时，而京沪高速铁路客运专线最高试验速度更是达到了486.1公里/时。前不久，中国南车制造的CIT500型的试验速度更是达到了605公里/小时。可以说，现如今的高铁就像“奔驰跑车”开着“夏利”的速度，潜力根本就没有完全发挥。　笔者认为这是对科技成果的一种浪费！

有人会说：这是为了保证安全。其实，自“7.23”事故以来的4年里，中国高铁不断总结经验，吸取教训，在引进技术消化吸收的基础上根据国情、路情进行创新，已经建立起适合我国国情的标准体系。并通过近年来的安全运营积累了丰富的运营经验。可以说中国高铁已经完全具备了驾驭更高速度的实力，何不应时而为！

那么提速有什么好处呢？笔者认为至少有三大裨益。

第一是可以缓解运输压力。随着经济的快速发展，传统的交通工具已经不能满足人们日益趋增的出行需求，乘坐速度更快更舒适的高铁已然成为了大部分民众出行的新选择。我国作为人口大国，2014年，有8亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，仅这一条线一年就有过亿人乘坐。随着乘坐高铁的人越来越多，高铁运力即将饱和，一旦遇到春运等旅客出行高峰，“一票难求”的窘境就会随之而来。因此，用有限的时间，运输更多的旅客，提高运行速度当然首眩

第二是可以更好的便利旅客。快节奏生活时代的来临，留给人们放松时间越来越少。“可是美好的地方那么多，我都想去看看！”如何用最短的时间才能游遍大江南北呢？舒适、安全、快速的高铁显然更具吸引力。那么我们提高运输速度，对旅客而言，就意味着留可自由支配的时间就越多，出行的安排就可以更丰富更精彩。旅客出行更便利了，还有什么理由去拒绝铁路？

第三是可以提升高铁国际竞争力。时速300KM/H，日本可以做到、德国自不必说。这就意味着我们在速度上的竞争优势已然散失。然而，将速度提至350KM/H甚至更高，可以更有利的占领竞争高地，把握主动权。　毕竟目前能在保证安全的前提下，达到此技术水准的国家屈指可数。另一方面也是传递我国高铁技术自信的有效方式。试想，我们国内都只敢跑300KM/H，如何能在国外直起腰板说我们能设计时速350KM/H以上的高铁线路？

当然，高速铁路提速涉及方方面面，究竟提到哪个速度最合适，还需是通过经济技术分析，即综合考量经济层面的耗电、磨损、机械费、人工费等，以及技术层面的舒适度、环境影响等因素而得出最佳值。但是，有一点可以肯定，随着“一带一路”战略的实施，中国高铁想要在强者林立的道路上走的更远更好，“提速”终将是必由之路，因为不前进，就意味着倒退。