京九高铁上马让我国经济增长充满生命力

近日，随着商合杭高铁、京霸铁路环评陆续陆续进入公示，整个京九高铁走向也基本确定：京九高铁是从北京引出，经北京新机尝霸州、衡水、聊城；再接商丘-合肥-杭州高铁北段，由聊城继续向南，经菏泽，到达阜阳。接南昌、吉安，赣州再往南到河源、惠州、深圳，再往南最终连接香港。根据上述环评公示，整个京九高铁将采用时速350公里的设计。（新浪网10月11日消息）

从某种意义上说，京九高铁的上马应该是我国最新财政刺激计划的一部分，与“一带一路”发展战略相似，都属于用投资拉动经济增长的范畴。但如果有人以此为由，妄言这与用消费和服务促进经济增长的大战略相悖，我只能称其为井底之蛙、目光短浅。在我看来，京九高铁的上马让我国经济增长充满生命力，这种生命力体现在以下几方面。

京九高铁能够帮助制造业完成转型升级。兴建京九高铁能拉动周边制造业，为社会创造更多的就业机会。在京九高铁的带动下，过剩的钢铁和水泥制造业能够实现平稳着陆，完成产业结构向特种钢材和优质水泥的优化升级。与此同时，桥隧建筑业也可得到长足发展。

京九高铁为民众带来了更有效率的出行服务。高铁的本质属性是为运输服务，其终极目标是实现京港沿线居民的互联互通，是缩小2400多公里时空距离下的理念差距，促进各地民众在丰富多彩的消费和服务中提升生活品质。京九高铁的建成将大大的压缩旅行时间，为民众带来高质量的出行服务。

京九高铁为普通人共享发展成果创造机会。京九高铁属于公共交通的范畴，它和城市公交一样，在运价制定上始终向公益倾斜。相较与商业航空和公路客运，高铁客运具有得天独厚的低价优势。也这是这种价格优势打开了普通百姓进出大城市的大门，他们得以从山野中来到大城市，获得见识、享受、创造发展成果的机会。（高昂）