中国高铁开上“一带一路” 互联互通可赢市场

中国高铁“走出去”取得历史性突破。由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体在雅加达与与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营。（10月16日新华网）

  而这次中印尼高铁敲定合作，正与我们国家一直倡导的“21世纪海上丝绸之路”战略构想与印尼方“全球海洋支点”发展规划高度契合。建设雅万高铁将对中印尼两国深化“一带一路”框架下的务实合作，加强基础设施和产能合作具有重要的引领和示范作用。

  随着我国铁路快速的发展，铁路基础建设成熟，技术不断创新，近几年来中国高铁从无到有，“四纵四横”骨干网络就已基本成形。2014年高铁运营里程超过1.6万公里，高铁里程规模居世界第一。国内高铁在逐步建设的同时，而向海外拓展市场成为大势所趋。

高铁技术之所以能够得到国外的重视，得益于铁路部门通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，从普速时代到高铁时代的转变，从无到有，在摸索中前进，已经积累了丰富的经验，并拥有了长距离和大网络建设运营的经验，桥梁架设、隧道技术、轨道铺设等全球领先的技术，这些为中国铁路走向海外市场提供了有力保障。

除了自身技术水平强硬以外，要想在世界铁路行业打响品牌，中国铁路还要善于借助外力，强化营销推广。“酒香也怕巷子深”，中国铁路要想真正扩大海外市场面，应在向海外输出铁路技术时，充分发挥中国高速铁路技术先进、安全可靠、适应性强、性价比高等综合优势，做好自主品牌产品，不断提升技术水平，并且结合各国情况进行技术改良，让合作方看到中国铁路应对不同环境下铁路建设的能力和水平。

我们从中印高铁合作不难看出不只是交通单方面合作，合作目的则是要拉动印尼冶炼、制造、基建、电力、电子、服务、物流等配套产业发展，增加就业机会，推动产业结构升级，促进沿线商业开发，带动沿线旅游产业快速发展；同时深化中国与东南亚相关国家的铁路合作，加快泛亚铁路网建设，助力实现中国与“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，这才是共赢的意义所在。