中日争夺印尼高速铁路，尽管以中方中标画上句号，但是竞争的硝烟远没散去，随着印度宣布修建孟买到艾哈迈达巴德顿全长500公里的高铁线路，顺时间印度象成了世界媒体再度关注的焦点，被关注不是大象自身的魅力，而是争夺这500公里高铁建造权的经济两强；中国和日本。作为亚洲最有影响力的的“龙 “和“象”是惺惺相惜，还是借助三方大玩平衡术，抛开政治因素，大象又如何玩转平衡术？

作为一项国家工程，印度政府抱着谨慎态度去对待无可非议，通过竞争引进过硬的技术打造国内交通运输平台，并且尽量少投资，这也是人之常情，但是，目前的印度政府似乎热衷于用政治手段去解决民生项目，利用招标吸引世界眼球，表面上乐于中日之间明争暗斗，私下却又对日秋波频频，借用印度铁道部长的话说，印度需要日本的新干线技术提升本国的综合国力，殊不知，无论中日之间如何竞争，中国不会突破一个底线，不会拿原则做交易，更不会像某些国家歇斯底里的拿政治做捆绑做赔本买卖。靠务实，靠诚信，更仰仗着过硬的技术才是中国高铁走向世界的立足之本。

尽管日本政府此次派出了最豪华的参展和游说团体，希望通过技术和所谓的邦交友好为拿下印度高铁项目创造更多的有利条件，但是归根结底这场高铁之争不是单纯的政治作秀，精明的印度政府在事关国计民生的项目上，总会权衡利弊，不会也不可能单纯的把政治因素当做交换的筹码，一切皆有可能，但是同样存在着不确定因素，以平和心理公平参与竞争的中国，静观其变。只不过因为国家之间的利益，原本简单的商业竞争被蒙上了厚厚的政治面纱。未雨绸缪未必不是中国政府优先的心理准备。

比较一下中日之间的技术优劣，差距实在太小，新干线因为出世较早，各方面趋于稳定，但是造价高，并且建造周期过长，是印度政府无法接受的事实，而中国高铁则是厚积薄发，用2万公里的数字让世界折服，并且安全性能世界第一。以中国人的吃苦耐劳精神，建造孟买到艾哈迈达巴德的高铁，其所需工期大大少于日本的计划。作为招标方，说白了，印度象不担心两国的技术有问题，更多关心的还是政治气候，一贯以被同情者身份出现在世界舞台的印度，司马昭之心路人皆知。这也是此次日本政府为何派出豪华阵容的根源所在，不计成本，拿下就是胜利似乎成了当下日本唯一的目标。

尽管日本政府在印尼高铁项目上惜败中国，但是焦躁的心里并没有停息，此番竞争印度高铁项目，似乎志在必得，总感觉和印度是处在蜜月期的最佳搭档，    一向稳健的中国政府，不会也不可能如日本这般狂热，依然希望通过自身过硬的技术优势和诚信，争取到属于自己的目标，印度高铁花落谁家，仍将是雾里看花，都在拭目以待。“龙”“象”之争，也必将是今后世界最关注的看点。