3年前，国家第一条贯通南北的高铁大通道京广高铁建成通车，江西人民与其失之交臂。10月9日，京九高铁初步走向出炉，江西终于搭上了南北高铁快速路，势必成为京九高铁南段的重要组成部分。（10月10日《人民铁道网》）

上世纪90年代，随着央视一部《大京九》纪录片的播出，京九铁路顿时成为举国关注的重大工程。置身那个香港即将回归的年代，这条北起首都北京南至香港九龙的京九铁路更是被赋予了一层特殊含义。作为展示国家经济发展的标志性工程，京九铁路的开通成为那个时代最为重要的事件之一。

弹指一挥间。20年后的今天，当年的大京九将要迎来属于自己的高铁时代。而纵览中国铁路交通示意图可以看出，在南北走向的国家骨干高铁线路中，京九高铁之走向介于东边的京沪高铁和西边的京广高铁之间，与普速铁路走向大致相同。而与京沪、京广高铁通盘规划一次性建成有所不同，京九高铁属于分段式连接而成。出现这样的情形，与国家建设高铁网络先后顺序有很大关系。骨干高铁主要链接各省会省市，在京沪、京广等南北走向的高铁建成后，两者之间的省会城市只剩下安徽合肥与江西南昌。随后，连接安徽合肥与福建福州的合福高铁也已建成通车，规划中的商合杭高铁也列入日程，合肥的高铁枢纽地位逐渐显现，所剩下的也只有江西南昌。

长期以来，受长江走向的经济带影响，江西的交通面貌东西要优于南北。东起上海西至云南昆明的沪昆高铁在江西境内已顺利通车，而作为本省重要城市的赣州和九江，分列省会南昌的南北两侧，客观上需要一条高铁将之联通，从而产生区域城市经济带的辐射作用。因此，江西对于京九高铁的渴望尤为迫切。事实上，与时下很多省份积极建设城际铁路的情形类似，连接省会南昌与九江的城际铁路早于2010年就建成停车，南昌至赣州的昌吉赣客专也已开建，这些将构成京九高铁在江西境内的基本走向，所剩下的就是如何做好与相邻省份的有效连接。

20年前的京九铁路，使很多沿线地区的老百姓第一次见到了火车，也在很大程度上改变了沿线地区落后的社会面貌。而今即将建立纵贯南北的京九高铁，必将使这些地区的人民群众真切感受高铁时代到来的步伐。铁路的发展速度之快让人感概，祖国的经济建设更是令人振奋！（李永钢）