近期，随着国企改革顶层方案公布，混合所有制改革被市场各界视为重头戏。在国家发改委的牵头下，铁路、民航等领域将加快推进改革，其中铁路推进混合所有制改革倍受瞩目。而专家建议“铁老大”混改要分两步来进行，第一步是打破铁路系统垄断，第二步是筹划资产重组计划。

  也许很多人都知道，近一段时间有关铁路未来发展的消息越来越多，而今天说到的“铁老大”混改相信很多人都感觉到陌生，那让我们先了解一下专家对混改的看法。该报记者特意采访了经济学方面的专家，他说“推进铁路领域混合所有制改革，首先需要打破铁路系统垄断，进行深刻改革，而后进行重组，成立若干区域性公司，这是推进混合所有制改革的基础！”

  众所周知，2013年中国铁路总公司开始的货运改革已经在一定程度上缓解了负债压力。这充分的说明了今天即将起步的铁路混改将对我国铁路未来的发展给予具大的帮助。

  其实，铁路混改不是开路者，在这方面完全可以向民航领域学习经验，引入民营企业民航领域早有案例。未来在新一轮国企改革政策推动下，笔者建议“铁老大”在学习民航混改的同时也能探索新的方向走出铁路自己特有、最适的未来改革之路。

  据悉，国家对各领域的混改十分支持，按照中央部署，电力、石油、天然气、铁路、民航、通信、军工等领域均将开展混合所有制改革的试点示范。由此可见，铁路混改的道路将在“天时”的助推下走向美好的明天。

  那么，“铁老大”要怎么走好混改之路才能平稳、不摔跟头呢！？目前中国铁路总公司旗下包括18个铁路局以及其它铁路相关公司。如果不先对铁路体制进行深内部货运改革以及将引入社会资本等政策落地，那么铁路混改将无从谈起。推进以中国铁路总公司为控股公司，把18个铁路局重组为北、中、南三大区域铁路公司，使它们成为真正市场主体，在此基础上，构建起货运组织改革、拓展多元经营、引入民间资本的体制基础，以此来激发铁路发展的活力。

  早在两会期间铁路就对今后发展选择混改已经埋下了伏笔，中国铁路总公司总经理盛光祖当时表示，“条件具备时，铁总会考虑上市，多走市场化道路。混合所有制改革方面，铁总也有所考虑。”但是也有相关专家表示，在很长一段时期，铁路总公司不存在整体上市的可能性，但其下属的优质资产分拆上市的可能性是会有的。　笔者希望，在国家推动的新一轮混改制度下，铁路的明天更加壮丽、辉煌。