据中新社报道，中泰铁路合作联合委员会第七次会议在泰国曼谷召开，中泰双方就政府间铁路合作框架文本达成共识，将在10月底的下次联委会上正式签署，为下一步开展双无和融资谈判提供基础依据。

中泰铁路合作包括四条铁路，全长867公里，运行时速为180公里，将泰国北部边境的廊开府与首都曼谷连接起来，是巴育政府8年基础设施项目中的一部分，也是泛亚铁路规划的重要一环。中泰计划3年内完成铁路建设，中泰铁路建成运营之后，从昆明到曼谷的往返铁路票价约每人3600泰铢，约合人民币700元，相当于飞机票价的一半或三分之一，货运费用相当于航空费用的九分之一。

中泰铁路的合作对于泰国来讲，好处多多，首先在东南亚国家地缘政治上讲，泰国国土面积较大，但是发展比较缓慢，近些年，国内也处于波动期，现在军政府上台后，泰国急需要加强与东亚周边国家的友好合作，改善外交，改善民生，都是摆在面前的重要问题，国家的发展依赖于交通的发展和支持，在东南亚较大的国家中，新加坡的物流成本占据国内生产总值的8%，马来西亚占据9%而泰国则占据19%是一个比较高的基数，如此高额的物流运输费用是严重消耗财政支出的行为，中泰铁路的合作，修建运营后，能够有效降低泰国的物流运输成本，初次之外，还能每年为泰国增加将近200万中国游客，增加旅游收入，可所谓一举多得。

中泰铁路的合作对于中国来讲，更是中国技术走向世界的一个起步点，中国的多项科学技术在近现代里明显落后于世界，在建国这几十年里实现了突飞猛进的发展势头，迎头赶上并在某些领域了做出了领先的成绩。除此之外，加强与周边国家的友好合作也对我们进出口农产品搭建有利的抢粮作用，在与周边国家合作的同时，验证了中国铁路的质量与技术，是寻求世界认同的步骤。

中国铁路走出国门与其他国家的合作，归根结底是基于中国铁路自身良好的发展，有着走出去的底气和硬气，敢于和世界修建运营高速铁路经验丰富的国家竞争，是对自己技术及质量成竹在胸的自信。