近年来，铁路内部职工享受“2元火车票”的制度饱受民众诟病，尤其是《中国经营报》某记者再次挑起这个话题，并提出如下质疑：1、这种票属于“内部福利”；2、免票的使用范围过大；3、缺乏监管和信息公开。一时间，“2元火车票”又把铁路推向了风口浪尖，难道事实果真如此吗？

其实，2元高铁票为铁路内部职工的“乘车证签证”，只有在因公出差等情况下才能签。而应公出差，也必须在持有工作证、出差证明和乘车证，又称“三证齐全”的条件下方能办理。如果认为是个铁路职工就可随便坐车，想去哪就去那，那简直是“天方夜谭”似的梦话。

首先，民众质疑“2元火车票”，是质疑铁路对资源的垄断性，认为这是搞企业内部福利。大家将铁路归为垄断企业实在太委屈，毕竟它只是现代交通方式当中的一种，人们出行有很多种方式，如飞机、汽车、轮船等，铁路明显不是唯一的出行方式。铁路客票价格一直停留在上世纪90年代，在如今什么都涨的市场经济时代，油价涨了，煤涨了，电涨了，钢铁涨了，整个经济社会也就跟着疯涨了，而同样在这个链条上扮演重要角色的铁路，却依然坚守着最后的阵地，没有在涨声中看涨，只是苦苦地支撑着。由此可见，相比于某些一直赢利却习惯“哭穷”喊“亏损”，时不时搞个“伪听政”意在涨价的行业来说，铁路还算是比较厚道的。所以，无论“2元火车票”出地何种目的，均不能算在“垄断企业福利”这个账本上。

其次，铁路点多线长，往往一个铁路局管辖好几个省的铁路线路，因此每个铁路职工不可能都在家门口工作，他们常常是背井离乡，经常跑“通勤”—— 指从家中前往工作地点的过程。乘火车对于他们来说是一种工作，而不是一种玩耍，更不是有意的占用公共资源或挤兑民众购票的空间。当铁路员工乘车上班时，如若想要有座位，就必须与乘客一样排队购票，两元并不是车票票价，而是职工签票时缴纳的手续费，是铁路员工上班乘车的一种凭证，这种凭证是与工作证、乘车证一样的功效，工作证证明你的岗位身份，乘车证限定并标明你所乘坐列车的有效区段，签证票确认你可以因公乘坐某次列车而非随意乘坐。这种种限制、规定，可以有效地杜绝免票的使用范围过大。

再次，对于缺乏监管和信息公开的问题，铁路明文规定：“乘车证签证”必须在铁路职工因公出差时，通过在单位开出差票、出差证明，并且与工作证配套，俗称“三政齐全”才能有效，就拿开出差票、出差证明这两项来说，是需要层层审批，严格把关的，而不是随便开的。此外铁路部门建立了一套完整的监督、考核制度，从乘车证的审批、填发、使用和丢失均做了处罚规定，同时还有乘车证管理工作的检查与评比制度、铁路乘车证监察制度，日常稽查工作也是相当的严，一但发现违规填发和使用乘车证件的除了经济处罚，严重的还将面临辞退、究责，甚至要对涉及单位进行绩效考核。

在反腐浪潮的当下，反对特权现象、反对腐败，是顺民心得民意，是社会文明进步的体现，广大铁路职工也持欢迎态度。然而，盲目猜疑不了解的事物甚至胡乱“吐槽”就有失偏颇了。“妖魔化”的2元车票完全可以讲清楚，根据工作需要依规使用也是完全有必要的。然而，那些不求真相、胡猜乱测甚至恶意中伤抹黑的网络暴戾之气因何而来，原因何在，谁能说得清楚？特别是个别媒体自以为站在道德的“高地”，不问原由的指责，既混淆了视听，也伤害了广大铁路职工的感情！