9月20日，出席中国-东盟博览会的泰国总理特使、副总理塔纳萨表示，目前，泰中双方正密切合作，确保铁路项目尽快落实，工程有望在今年内上马。此外，在“一带一路”战略推动下，2010年提出的中老铁路计划也有望年内开工。致此，中国已确定将在东南亚范围内修建两条铁路，并积极参与竞争多条铁路建设计划。

回顾以往，中国与东南亚国家建设铁路的计划并不顺利。即使是已经确定的中泰和中老铁路计划，都经过了长期搁置。泰国虽然是个旅游胜地，去年的中国游客赴泰旅游人数达到462万。但泰国的政治局面并不稳定，10年间换了10任总理。即使2013年李克强总理访泰，达成“大米换高铁”计划。可谁知2个月后，泰国就发生了政变，英拉下台，计划又被迫暂停。而中老铁路计划则是由于资金问题搁置，也是在中国-东盟博览会时得到解决。近期备受关注的印尼雅万铁路计划，也由于印尼的临时悔改，也不得不与其他国家展开竞争，并重新制定计划。

走出国门的铁路，会面临着许多问题和考验。周边国家政治形式复杂，铁路建设项目竞争激烈。但中国不仅仅在计划上考虑其他国家的经济情况，给予其极大的经济支持，还自愿将技术转移并培训员工。有着这样的优厚条件，再加上我国早已成熟的铁路建设实力。已能证明了我国在竞争铁路建设方面有着巨大的优势，相信在不久之后，中国的铁路线将通往东南亚各地。这将会带动物流经济能力的提升和提供文化交流的新途径。让我们设想一下，当我们乘着火车从中国的“春城”昆明出发，一路穿越多个国家，欣赏不同风格的沿途风景。车上呆烦了就下车在所在的国家游览一番，再重新踏上火车，奔向下一个目的地，出国旅游似乎一下子就变得特别简单，没有繁琐的签证和过关手续，相信会成为很多人出国旅行的新方式。（沈海东）