据悉，中国铁路总公司启动大规模高校　毕业生招聘，除上海局、北京局外还未公布外，其他16个路局（公司）本批将招聘近5800本硕高校　毕业。具体的招聘工作已于近日展开，岗位涉及铁路机车/动车组、牵引供电、通信信号、线桥隧、运输管理等。

笔者认为，铁路一直都是我国国民经济大动脉和关键基础设施，加快推进中长期路网建设，对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。铁路部门工种多、岗位多的性质决定了其是培养培养人才的摇篮。大学毕业生在校期间受到了为期4年的全日制封闭式教育，作为国家的储备人才，同时也是新生力量。大学毕业生需要机会和平台，而铁路也需要专业性人才来补充血液。在适应当前经济体制的同时，新时期的铁路需要科技兴路和人才兴路，更需要注入新生力量，在继承老一辈铁路人吃苦耐劳精神的同时，理论知识充沛的大学生恰恰是铁路需要的人才。与时俱进，开拓创新才能符合当前社会的发展。

当前我国铁路线路已有11万公里，其中，中高速铁路近2万公里，规模世界第一，然而相对于新兴城市发展的和城镇化建设需要而言，目前的路网建设只是出具雏形。今后我国对铁路建设的力度依然很大，因而在人才用工方面还存在一些缺口，新线铺设能够提供更多的工作岗位,可以给更多大学生带来就业的机会,缓解社会就业难的矛盾；同时,传统的经济版图将会重新洗牌,给旅游业、商业都将创造更便利的条件,带来新的发展活力,推动整个社会经济的快速发展。大学毕业生接受新生事物上手快，易培养、悟性高的特征，迎合了高铁时代的大背景。

笔者了解到每年铁路招聘时，范围均为列入国家计划内招生，且只有具备派遣资格的全日制普通高校　本科，所学专业与报考岗位要求相符，才能参与报名。而招聘程序则分网络报名、简历筛癣面试考核、体检和公示等流程，与经公示无异议拟录用毕业生签订三方就业协议。量材使用的对口招聘模式，让大学生学有所用，让高校提升了就业率，为社会缓解了就业压力，同时也为铁路部门自身输送了新鲜的血液。这一项举措多方受益，响应了人民铁路为人民的宗旨。相信大学生会在铁路这个大平台中快速成长，成为有用之才。