要理性看待高铁带来的冲击

日前看到一份报道，上海铁路局暑运期间旅客发送量达到9430万人，选择高铁出行的占一半以上，可见如今高铁已经成为了人们出行的首眩

市场的走向，旅客的选择是硬道理，也证明了一个旅客运输企业的发展态势。中国高铁从无到有，从普通到高级；高铁线路从少到多，它在改变我们出行方式的同时，大大缓解了困扰铁路多年的买票难，乘车慢问题，也带动和促进了沿线地区的经贸发展，物资人员交流，让旅游、餐饮、住宿等行业受益颇丰，更是刺激着基建工程遍地开花，增加了诸多劳动力就业。其中，老百姓联系最密切、感受最强烈的当属出行更加便利了，这也就不难理解大家为什么更倾向于选择高铁出门了。

可是，旅客运输市场的蛋糕就这么大，高铁的一方独好，无疑就会减少其它旅客运输行业的份额。特别是，近期还会有诸多高铁线路开通，它们不仅会改变旅客的出行方式，也将对民航、水运和公路客运市场带来震荡。高铁车站多数就在城区内或周边，特别是一些城际铁更是利用着既有火车站资源，相比到民航机场来往就要方便的多。而且速度上又比公路交通快出许多，高铁班次灵活掌握，随时加开或增开线路，让本属于民航和公路、水运的客流汇聚到了高铁车站。

客流走向的改变，特别是旅客热衷选择高铁出行方式的变化，也在无形中倒逼着旅客运输企业对自身工作的审视和反思。提醒诸多客运企业要在自身设备运用状态，安全保障系数和服务措施制定多方面进行潜力挖掘。多换位思考，在考虑自身效益的同时，要同等关注旅客的出行感受，及时调研市场，把“特色服务”、“温馨服务”体现在出行的方方面面，这样以来，不仅仅是对自身长久发展的负责，更是会让旅客运输市场春水荡漾，更加富有活力。

面对高铁旅客运输带来的巨大冲击，其实需要反思的还有行业管理部门，如何让几种交通方式有机结合，建立起更加绿色低碳的高铁与迅捷、灵活的公路客运互补“生态链”，将是日后交通运输业发展面临的一个重要课题。