高铁“天价茶”需理性看待

近日，《扬子晚报》一则高铁上一杯88元的“天价茶”被投诉“强制消费”的报道，一时间社会各界贬低声四起，一些媒体甚至展开正反两面投票，将不支持铁路部门的列在正方，支持铁路部门一方列到了反方，一时间高铁该不该设置茶座，该不该“强制消费”88元一杯的“天价茶”讨论得风生水起。　笔者认为，从市场化的角度出发，88元一杯的“天价茶”需要理性看待。

首先，凡事需要理性辩证的看待。现在有一个怪现象，用网友的话“铁老大的事就是多”。的确，一提到铁路，民众从心里就认为是铁路做错了，也不看是什么事、什么原因就擅自得出结论，还没“盖棺”就已“定论”。铁路改革走向市场，也是摸着石头过河。在改革的过程中必然会出现一些“瑕疵”，我们可以看出铁路正在市场化的的道路上对利益与责任的选择与取舍，改革的目的就是要趋于完善，而这都要有个循序渐进的过程。况且，铁路改革确实带来了很多变化。　比如：“三个出行”的推出，高铁的公交化，让旅客出门更加便捷，预约卡、温馨服务台、微博、微信实时信息的发布，高铁体贴入微的服务让你心醉。“人民铁路为人民”从来不是一句空话，铁总用自己的行动来诠释，用速度与服务让旅客感受到铁路的变化，感受硬件与软件的并肩发展。

其次，民众还没有与时俱进的思想观念。人是有思想，有观念的，很明显，现在民众的思想仍然停留在过去，没有转变过来。确实，以往“铁老大”的作风饱为人所“诟脖在某些方面做得不到位。但如今铁路已是改革变身为为一般企业，自负盈亏是铁路不得不面对的现实。至于入坐餐车，必须买一杯茶水,很明显付的不是茶钱，而是一席座位的费用。提供餐饮的餐车作为高铁列车的稀缺资源，运营成本又高于其他席位，那么高铁有“坐餐车，须消费”的规定也情有可原，所以，民众不能“听风就是雨”，一棒子把铁路“打死”。

再者，企业走向市场，必然会追求“利润至上”，这也必然会被人们所诟玻作为承担着一部分公益性质的铁路部门也不能因为走向了市场化，就将眼睛紧紧盯装利润”二字不放。同时对于列车餐饮等方面的服务，缺少一个比较严密坚固的“笼子”。有了细化规定的“笼子”，也就不会再出现“反复推销”、“不买就不能入坐”的强买强卖行为。

高铁“天价茶”无需过度解读，我们没有理由不分青红皂白的污蔑铁路。同时，看待事情不要戴着同情弱者的有色眼镜来评断是非，不要让道德的包袱阻挡了铁路快速发展的脚步。（周贺）