印尼总统佐科近日否决了中国和日本所提呈的承建雅隆高铁方案，其理由是不能动用国家预算案开支，而且雅隆高铁工程中途设立5至8个车站，高速列车无法充分发挥作用，所以必须把“高速”改为“中速”。（援引中国新闻网9月10日新闻《印尼国企部长：承建雅隆高铁商谈进入最后阶段》

长久以来，主流媒体上高铁走出去的最热门新闻的就是中日之间为争夺泰国、印度、印尼高铁承建权，而展开的极具火药味的全面竞争。此间中日双方上至国家领导人下至竞标企业之间展开了全方位的激烈博弈。近期，由于印尼官方放话，本月将决定雅加达至万隆高铁项目的承建权，因此雅万高铁最终花落谁家，成为媒体聚焦的焦点新闻。

如今，中日两国花费了大量精力精心准备的雅万高铁可行性方案，均遭到印尼总统佐科的否决，为此“日本驻印尼大使谷崎泰明对印尼政府拒绝他们提出的雅隆高铁建设方案感到失望与遗憾”。（见9月7日中国新闻网《日本驻印尼大使对印尼拒绝日方高铁方案失望》一文。

中国政府未对此发表公开评论，但中国政府从低息贷款、工程造价优惠，甚至到竣工日期，提供就业岗位，人员培训等方面，均给出了详细具体的承诺，可见中国方面为赢得该工程项目，准备工作用心良苦。

然而，中日两国方案，均遭到退回，其实质理由是：雅万高速铁路方案，350公里时速速度太高，造价太贵，即便提供了低息贷款，“我们”也用不起。

这就相当于某人到专卖店相中了一件衣服，说“包起来吧，我买了下单吧，送货上门吧？”。然而不幸的是快递小哥送货上门了，包装打开之后，该顾客却说“价钱太贵了，我没钱，买不起，退货吧！”结果，快递小哥，除了无语，就是无奈。除了冒一句：真是啥人都有啊？郁闷返回。

印尼就是这种情况，印尼高调宣传修建雅万高铁，未来还要延伸到泗水，线路总长约700多公里，这对于高铁先行者日本和后起之秀中国来讲，无疑具有强大吸引力。均志在必得，为赢得先期项目雅万高铁，全方位的充满火药味的强力“搏杀”。这对于印尼方面来讲，无疑是个莫大的坐地要价良机，在此过程中，中日方面的各项优惠措施，层出不穷。然而，这一系列“优惠大降价”并没有打动印尼方面。反而以一句否决，打法了事。

至此，印尼方面的企图已经彻底暴露：贪心不足蛇吞象。然而，印尼方面搞错了对象，他这个客还太弱小。这样无视中日竞争对手所做的大量前期工作投入的精力和努力，这样将两个地区大国愚弄、戏耍，后果也不是印尼所能估量的。损失已经不仅仅限于经贸领域，印尼这个国家的信誉将大大贬值。

我国高铁走出去的势头不可阻挡，“一带一路”战略正紧锣密鼓，高铁作为“先锋官”，理当走在最前面。然而对于高铁走出去所面临的方方面面的风险，我们要警惕并防范。从项目竞标、设计到施工建设、管理运营，从融资贷款到收回成本，所面临的各类政治、经济、社会、舆论风险，都要充分做好风险研判和应对举措。墨西哥取消中国高铁中标给我们上了第一课，印尼否决中日高铁方案，这是又上了第二课。上课的总不能是他们，也该给我们向他们上上课的机会。（文/贺林鹏）