铁路再次“亮剑”，促进高铁“公交化”

据了解，广铁集团为了更方便市民乘坐高铁，高铁坪山快捷线即将开通。深圳北站、坪山北丫将开辟专用的区域，将坪山快捷线与铁路长途客流分离，采取专用的售票检票、实名制证、安检、侯车区域和专用站台。

由高铁连接起来的交通网，这大大方便了人们的生活，也加快城市之间的互动。以坪山至深圳北站心例，高铁将原本需要至少1小时的出行，都缩短至了20分钟，而20分钟的出行时间，不恰彰显了公交出行的优势吗？当然速度快只是高铁的一个亮点，开行密度大也成为高铁“公交化”的“催化剂”。以前动车和高铁的数量少，给旅客出行造成困扰。现在由于开行密度大，不仅缩短了搭客候车的时间，还免除了旅客由于赶不上车而耽搁路程的担忧，让搭客的出行变得愈加便利快捷。

同时，另一个“重头戏”更是锦上添花，高铁在购票方式上有更多选择渠道，民众可通过售票窗口购票，还可通过自动售票机取票，也可通过互联网、手机实现指尖购票。购票方式的便利让民众的公交出行更有计划性、也更有自主性，这样“说走就走”的任性出行，高铁的公交化进程在不断的革新中稳步发展，也给我们的生活带来了翻天覆地的变化。

高铁的公交化运作渐行渐近，走进人们的生活，其意义不可估量。一方面可撬动相关城市的经济发展，带动城市之间在先进技术、人才、产业、资金等方面的交流与融合，进一步释放部分城市的各种优势和空间，为真正达到优势互补、互利共赢的效果“穿针引线”、“牵线搭桥”。更主要的是可促进沿线居民脱贫致富，拓宽当地老百姓就业的渠道和走出去、引进来的机会，给生活在、工作在相关城市的人们提供更为便利的出行环境，激活城市发展的动力，充分让城市与城市之间、城市与农村之间跟着动车一起动起来。

从普速列车的160公里每小时到现在高铁每小时300公里的时速，这不仅仅是时间上的缩水，同样把空间的距离拉近。自铁路实现政企分开、推行改革开始，铁路以市场需求为“指挥棒”，不断做出调整来满足人们的出行需求。从“门对门”“实货制”全程物流一条龙服务、高铁的“公交化”时代到目前火热的进军现代物流市场，铁路每一次的“亮剑”都不同凡响，亮出了千万铁路人的勤劳与智慧。(鲁培)