中铁建东南亚公司总经理朱锡均26日在曼谷召开的中泰商务论坛表示，中泰铁路合作至今已举行六轮会谈，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议，计划三年内完成建设。建成后从昆明到曼谷的往返票价只需700元左右，相当于飞机票价的一半甚至三分之一。（经济参考报 8月27日电）

中国高铁起步较晚，但在短短十几年的时间里，通过引进消化吸收再创新，已经完全掌握了多种类型的铁路机车技术，且具备了多种标准体系的生产能力。一代代铁路人的自强不息，使我们从一个高铁技术的追赶者变成了领跑者，从一个火车机车的使用者变成了制造者，更是从一个铁路大国一跃成为了铁路强国。截止2015年，中国铁路运营里程已经突破11.2万公里，其中高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位。

随着中央将高铁放在“一带一路”战略的首要位置大力推进，并将支持高铁等关键装备出口的政策明确出台，国外订单也纷至沓来，中国铁路迎来了春天般的发展，中国的高端制造走出国门也变为了现实。曾几何时，中国制造只是世界巨头的血汗工厂，中国制造还在拿着几亿双袜子换飞机，中国制造只是廉价制造的代名词。但是今天，中国制造不再低端，中国制造不再廉价，中国制造可以堂堂正正的走出国门，而高铁就是中国制造的名片。

中国铁路之所以能够被世界认可，一是由于国家主席、国家总理等领导人的不断推销，更是由于中国铁路技术人员“不待扬鞭自奋蹄”的紧迫感和上进心，在发展中摸索，在摸索中发展，使高铁技术不断刷新、创造辉煌，在国人、在世界面前都展现了自信，挺直了腰板。相信在不久的未来，我们的高铁会跑遍全球，影响世界！