8月5日，一则《 铁路员工持“内部票”违规乘高铁、打乘务员>>的消息传遍了整个网络；同样近日《中国经营报》发表的《200万铁路职工“内部票”福利监管难局》的消息，再次撩起民众对铁路职工“内部票”的关注，那么铁路职工“内部票”该不该有的政策一时间被摆到了舆论的边缘，那么就何为铁路职工“内部票”了？

网友们都认为“内部票”其实就是铁路职工的铁路乘车证，不受车次和时间限制，铁路职工持此证可以往返于工作地点和驻地。但大家都忽略了一个比较重要的事实，铁路运营点多线长，职工经常性的出差是不是都要排队买票，大家都知道就算是内部职工也没有签票的特权，这也是有明文规定的，如果说职工的内部通勤票也没有了，那么在节假日一票难求的时候出现在铁路运营线上的安全检查问题时候是不是要等铁路职工买了票才能过去了？是不是因为职工买不到票而要旅客们都要一起陪着等了？大部分职工工作地点与自己家庭驻地点都是分开的，对于搞线路检修保养维护工作的职工，每天都要在线上进行检查，且由于工作性质决定，铁路沿线作业、紧急事故抢修等几率非常大。铁路利用这种方便快捷的票证，一方面是方便了职工工作，另一方面是一旦遇到紧急情况确保职工能迅速到达作业地点，能及时速进入作业备战状态，保证列车安全准时到达目的地。对于列车晚点广大旅客朋友们都要对铁路进行指责和退票差价的同时，有没有想过那些在运营线路上正在日以继日加班抢修的职工了？

所以说内部“通勤票”作为职工内部的一“项福利政策”，真的就有网友们想的那般好吗？是想象成“外出旅游”还是“高铁观光”了？就算是“通勤票”也有诸多的限制因素，比如说时间限制和地域限制，如果出了列车所运行区间，也一样要补票价差，没有任何特权，同时在使用时也层层把关，乘车证必须与铁路工作证一同使用，要票证相符。不能将工作证、乘车证借给他人使用，如果发现票证与使用者不符情况，就要对当事人进行严格通报和经济考核。

对于铁路职工此次欲无票搭乘高铁一等座而引发的一场打人事件，笔者认为，林子大了什么样的动物都会有，铁路作为国家运输企业的老大，肯定会存在有人员素质偏低、态度不好的职工，而铁路每年的路风教育建设也在时刻不停的开展，所以在呼吁民众文明乘车的同时，我们也呼吁铁路职工文明乘车，搭建美好平台。