在淘宝开创至今的十余年里，电子商务发展空前繁荣，物流业的豪强纷纷崛起。从民营物流巨头的顺丰、申通、圆通、韵达、中通再到诸如工兵、地雷、炸弹等物流公司的应运而生，物流业发生了翻天覆地的变化，而铁路物流却迟迟没有动静。

本就靠货运的盈利收入补贴客运亏损的运营模式的铁路总公司在其货运量连连下滑的情况下终于按耐不住了……

为了使铁路物流顺应新物流时代的潮流，在这巨大的市场前景下分一杯羹，2013年6月，铁路总公司宣布货运改革。　比如：“简化受理”，即对客户取消货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续，全面放开受理。客户可以选择多种方式联系发货：一是拨打各铁路货运站受理电话；二是拨打中国铁路客户服务中心12306客服电话；三是在中国铁路客户服务中心网站点击“我要发货”；四是到铁路货运营业场所直接办理；五是由铁路营销人员直接上门服务。铁路作如此大的改变，可仍然没有令多少老客户回头。

不得已之下，铁路大胆尝试零散货物运输，加快货运流通速度，在全国各地开行快运货物列车，不管此列车是否满载，每天都按时发车。不仅速度比公路运输快，而且运输成本较之公路运输要便宜百分之三十。慢慢的，铁路快运列车受到越来越多的小型客户的青睐。从刚开始开行的快运货物列车一列才几个车厢，到现在的每列三十几个车厢。由此可见改革成果的初显。

尽管铁路物流现在还不能与民营的几大物流巨头一争高下，但是铁路物流拥有庞大的运输网络和巨大的货运吞吐能力以及低廉的运输成本，相信在铁路货运改革后的不久，铁路物流的实惠会普及到越来越多的客户，更好的为民服务。