发改委近日公布的数据称，今年7月，全国铁路完成货运量同比下降10.9%，货物周转量下降14.4%；1-7月，铁路货运量同比下降10.2%至19.8亿吨，完成货物周转率下降11.8%。和上月相比，铁路货运量加速下滑。(网易财经8月27日)

受全球宏观经济影响，中国电力企业联合会公布了全国电力工业上半年统计数据，不仅全国发电量和全社会用电量呈现低增长，火电发电量更是在十几年来第一次出现了负增长。火力发电多靠煤炭作为燃料，作为上游的煤炭使用量降低直接影响了下游铁路货运量。

经济增长放缓对各个行业带来冲击，作为交通运输方式之一的铁路运输无疑也遭受影响。一位铁路内部人士表示：“铁路货运不足将成为一个长期趋势。以往过度依靠煤炭等大宗商品运输而导致白货不足，因此受制于宏观形势。尽管进行了货运改革，也已经初见成效，但白货的运量非常有限，很难追平黑货造成的损失。”

铁路部门也发现了这个趋势，正努力推进货运改革扭转局面。例如推出私人定制服务。首先，相对于公路运输，铁路具有运输时间和成本上的巨大优势。根据消费市场顾客需求多样性和个性化运输服务要求，私人定制满足其“小批量、多品种、多批次、短周期、及时性”要求；其次，以往铁路运输服务对象多为龙头企业、集体，让散货货主无法享受到运输成本降低，改革后特别是开辟95306网站为货车提供私人定制服务，新增窗口解决货主发货难的问题；第三，开行零散货物快运列车，发送不限重量大孝“门到门”、“门到站”等全程物流服务、短途汽运配送、落地配送、特需货物班列等多项业务产品，使企业、百姓发货的选择更加灵活。这些私人定制措施真正体现了铁路服务好货主的每一步。

铁路运输业绩下滑是不争的事实，但是面对严峻的行情铁路部门积极改革绝处逢生，不仅为货主带来便利，更提高了物流行业的竞争力，为自己在物流市场中分得一杯羹。（章珺）