近期中国铁路可谓是风头近正足，尤其是高铁发展迅速，“走出去”捷报频传,8月10日中国国家发展改革委主任徐绍史作为习近平主席特使，在雅加达向印度尼西亚总统佐科当面呈交中方关于雅加达-万隆高速铁路项目的可行性研究报告。8月13日，由中国铁路总公司主办的“中国高速铁路展”在印度尼西亚首都雅加达开展。高铁，已然成为中国的“新名片”。

回顾中国铁路的发展，从建国之初仅有的蒸汽机车到2004年广深铁路的试验开行，2007年“和谐号”动车组的广泛运行，2008年中国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营到2012年哈大高铁的正式运营通车，再到2014年兰新客专的开通运营，哈齐高铁……中国高铁“四纵”干线的基本成型。凭借几代铁路人发奋图强，我国高速铁路总营业里程达到1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。高铁的开通，不仅给国人带来了无数的惊叹和赞许！更是凭借其精良先进的技术以及明显的竞争优势，走出国门走向世界，向世界展示出了“中国制造”的又一个骄傲成果！

中国高铁 靠实力说话。最早出现的高铁是日本的1964年的新干线200公里。而中国，从2004年开始引进高铁技术，到2015年，中国高铁用短短10年的时间走完了国际高铁强国几十年的发展历程。中国高铁，从引进消化吸收到再创新走出来，重新定义了“中国制造”这四个字的含义，，成为了中国制造业走向国际市场的金字招牌。如今，中国高铁走向世界的号角已吹响，谁也难以抵挡它的脚步。随着高铁不断的走出国门，我国的高铁事业又将迎来一个发展的春天。这次与日本就印度尼西亚万隆高速铁路项目竞标的博弈，我们看到了中日在争夺海外高铁市场的激烈程度，尽管日本高铁比我们发展的早，而发展的早不能代表发展的强，虽然很难说谁争得过谁，但我们有实力更有底气。

无论从技术革新，还是发展趋势，中国高铁在国际市场上站稳了脚根。历经十几年，我国高铁创造了一个又一个的奇迹，从进口依赖到自主研发，然后走向国际市场，时间虽短，成绩斐然。现如今，中国高铁，受到多国的青睐。目前中国正与28个国家洽谈高铁合作，其中俄罗斯、泰国、马来西亚、土耳其等几个国家的进展较快。随着国际合作项目的不断增多，说明中国高铁已得到了世界范围的认可。

中国高铁后来居上，用她独有的存在魅力征服了一个又一个国家，未来笔者相信，中国高铁这艘远洋巨轮必将会国际市场的大洋里面扬帆起航遍地开花。(周贺)