坐火车去拉萨：梦想腾飞的地方天堑变通途

据青藏铁路公司预计，为期62天的暑运预计发送旅客245万人次，日均达到3.95万人次，同比增长19.5%，其中拉萨火车站预计发送旅客41万人次，日均达到0.66万人次，同比增长25%，旅客发送量和日均发送量都将高于往年。

今年是西藏自治区成立50周年，时下又正值旅游旺季，进出西藏的客流持续走高，笔者有幸坐火车到拉萨，深刻感悟天堑变通途的青藏铁路神奇魅力。

首先是科技建设。1300年前文成公主从长安到拉萨走了近3年，2006年7月1日通车运营的青藏铁路全程1956千米，穿越海拔5000米唐古拉山，是世界上海拔最高、线路最长的铁路，凝聚了几代人的心血。攻克了多项世界科研难题，谱写了铁路建设史上在冻土、高寒缺氧和生态脆弱三方面的奇迹，打破了“火车过不了昆仑山”的预言。这条雪域铁脉沿途可见叹为观止的冰川险峰和湛蓝的青海湖、错那湖，在可可西里无人区还有成群结队伴着列车欢快奔腾的藏羚羊等野生动物。世世代代生活在雪域高原的藏民也通过这条纽带了解外面的世界，这条幸福的“天路”改变了青藏高原贫困落后的面貌，加快了各民族团结进步共同繁荣的步伐。

其次是安全服务。青藏铁路由于跨越高原地带，进藏列车装备的是目前国内最先进的车辆，配备的增压增氧设施与普通列车有很大的区别。列车全封闭，车窗玻璃能抵御高原风沙和强烈的紫外线，连接处是密接式车钩不会漏风，使车厢氧气浓度、温度、压力都保持均衡，坐在列车上感觉不到“生命禁区”气候恶劣带来的危险。厕所是真空集便器，废物、废水有专门设备回收。全列车禁止吸烟，“弥散式”供氧装置通过混合空调系统中的空气直接供氧，还可为有需要的旅客提供独立的接口吸氧。列车配备医务人员、器械药品，能应对高原反映强烈的急性波动性缺氧等突发事件。

最后是旅游前景。每年有200多万游客来到青海和西藏，拉日铁路建成后不断完善的交通网络促进青藏地区与沿海内地的经济交流，促进资源的开发和物资的输出，带动了旅游业的发展。列车员白玛央珠介绍，青藏铁路有一段约20公里的路程行驶在专门为藏羚羊季节性迁移所留的野生动物通道上，透过车窗见到的雪山圣湖、牦牛苍鹰，增添了对这片高原圣地的神往。和她的谈话，让笔者对这位有个1岁多宝宝的年轻妈妈心里升起敬意。她由于工作原因，一两个月才能见到孩子一次。她们经过藏语、英语口语专业培训。

西藏在努力提升旅游文化和市场定位，打造“升级版”的世界旅游品牌。辉煌50年，大美新西藏正以一个崭新的面貌展现在世人面前，祝福世界屋脊的高原列车披着金顶的辉煌砥砺前行，扎西德勒！