央视新闻联播8月17日消息，中国海外承建的第一条高速铁路——土耳其安卡拉到伊斯坦布尔高铁二期工程通车，具有完全自主知识产权时速350公里的中国标准动车组正式下线，中车株洲电力机车公司出口到马其顿的首列动车组正在启运。

      中国自2003年开始从零起步，进行大规模高铁建设，迄今已建成运营近1.7万公里，占全球的55%。时速300公里高铁线路长达9600公里，占全球60%。目前全球高铁年运送旅客人次为17亿，其中中国年运送人次已高达9.1亿。这三项数据均占全球的50%以上。中国已拥有世界上规模最大、速度最快、现代化程度最高、管理经验最丰富的高铁网络。当下，提起中国高铁，话题切入点颇多，而最为响亮的声音莫过于中国高铁走向世界,成为中国对外的名片。近年来，中国高铁不负众望，以其全面的技术特点、较低的建造和运营成本以及具备在不同的地质条件和气候环境下建设运营高铁的丰富经验等优势，在世界高铁舞台上大展身手、屡有斩获。

   在“一带一路”项目不断推进、国际需求稳定向上的大背景下，中国高铁“走出去”，已不仅仅是自身发展的需要，而是更能为世界铁路发展注入新的“血液”和活力。所以中国高铁已不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品输出以及“贴牌”成品的输出，必须不断提升自主高铁核心竞争力，真正在高端领域的全面合作。用大面积、长里程、复杂环境下的运营成就来塑造形象。总而言之，只有用实力说话，中国高铁“走出去”的步子才能走得越来越稳舰坚实。